[發明專利]一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法

在審

• 申請號: 201510560403.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN105096009A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 王素華;宗學寶;王菁
• 申請（專利權）人: 浪潮軟件股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及物流配送領域，具體涉及一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法。

背景技術

隨著固定客戶群體的訂單模式的變化，物流送貨任務配送模型的配送只是適應單一訂單模式。在當今市場化取向改革背景下，實時形成訂單業務需求，客戶群體訂貨無周期化和訂貨量無固定化。

由于固定客戶之間的差異化，導致訂單模式多樣化，主要體現在：訂貨無固定周期，訂貨品種差異化較大，訂貨量波動性較大，實時訂單緊急配送，不管訂單模式如何變化，物流都需要統一配送；在這種情況下物流配送需要統一考慮，針對相對固定的客戶群體，如何適應多變的訂單模式，那么優化彈性裝車送貨線路優化算法，是當下務必解決的問題。

目前需要改進以及彈性裝車送貨線路優化算法的實現物流配送，面對固定的客戶群體，針對實時變化的多種訂單模式，結合物流配送現狀，改進物流送貨任務分配模型，優化彈性裝車送貨線路優化算法，從而實現配送任務的靈活合理分配，降低物流送貨成本。

發明內容

本發明的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法。本方法實現一個固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法，緊跟市場化取向改革的趨勢，降低物流送貨成本。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法，在物流配送過程中，針對訂單模式多樣化的客戶群，物流通過建立數據模型、業務建模、多車彈性裝車送貨送貨線路每日優化的算法人工輔助相結合；所述數據模型包括物流中心、送貨部、配送域、配送線路、停車點。

配送域：配送域隸屬于送貨部，一個送貨部下可以設置一個或者多個配送域；可以按照物流實際的送貨方向或者送貨周期去定義，表示某一天送貨區域，該區域的定義可以實體化也可以虛擬化，可大可小，根據實際的業務需要進行定義和對應。

配送線路：配送線路隸屬于配送域，一個配送域下可以設置一條或者多條配送線路；配送線路按照送貨車實際的送貨路線路進行定義；配送線路是由客戶或者客戶群組成。

停駐點：是由位置相對集中的客戶群組成，該客戶群由送貨車集中送貨，送貨車停車一次即可，一個停駐點可以服務一個或者多個客戶。

業務建模根據物流中心實際業務需求，數據模型應用設置。

每日優化按照優化單位獲取確認訂單。

本發明的一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法與現有技術相比，所產生的有益效果是，1、解決了先前我留配送只是適應單一訂單模式的遺留問題。2、通過分析各種訂單模式以及配送業務的分析，建立了一套完善的方法論：先通過將業務需求，與數據模型想對應。然后通過業務規則和系列約束規則進行業務建模。再根據每日訂單模式的變化，執行每日優化算法。最后人工核對與確認。3、該算法經過驗證并在項目中應用，解決了客戶的問題，實際降低了物流送貨成本。

具體實施方式

下面對本發明的一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法作以下詳細地說明。

一種固定客戶群變動訂單模式多車彈性線路優化算法，在物流配送過程中，針對訂單模式多樣化的客戶群，物流通過建立數據模型、業務建模、多車彈性裝車送貨送貨線路每日優化的算法人工輔助相結合；所述數據模型包括物流中心、送貨部、配送域、配送線路、停車點。

配送域：配送域隸屬于送貨部，一個送貨部下可以設置一個或者多個配送域；可以按照物流實際的送貨方向或者送貨周期去定義，表示某一天送貨區域，該區域的定義可以實體化也可以虛擬化，可大可小，根據實際的業務需要進行定義和對應。

配送線路：配送線路隸屬于配送域，一個配送域下可以設置一條或者多條配送線路；配送線路按照送貨車實際的送貨路線路進行定義；配送線路是由客戶或者客戶群組成。

停駐點：是由位置相對集中的客戶群組成，該客戶群由送貨車集中送貨，送貨車停車一次即可，一個停駐點可以服務一個或者多個客戶。

業務建模：

1、根據物流中心實際業務需求，數據模型應用設置；

2、不管訂單模式如何變化，物流優化的對象就是確認的訂單，根據訂單對應的客戶位置以及訂單客戶物流歸屬情況，采用小固定大彈性的優化方式進行優化；