[發明專利]一種全擠壓成型的鋁合金副車架

在審

• 申請號: 201510558301.0
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN105109555A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 羅世兵;姚李軍
• 申請（專利權）人: 上海友升鋁業有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件的技術領域，特別涉及一種全擠壓成型的鋁合金副車架。

背景技術

為了滿足當前日益迫切的汽車輕量化要求及新能源車續航里程需求，汽車零部件材料廣泛采用鋁材替代鋼材。目前汽車零部件市場上，鋁制副車架采用整體鑄造成型，或者鋁板沖壓焊接，或者擠壓件和鑄造件焊接，但是因為鋁擠壓件與鋼鑄造件的材料不同，焊接時不同材料的延展性不同，影響焊接質量。這是本申請需要著重改善的地方。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是要提供一種重量輕、成本低，成品優良率高的全擠壓成型的鋁合金副車架。

為了解決以上的技術問題，本發明提供了一種全擠壓成型的鋁合金副車架，鋁合金副車架是各個擠壓件焊接形成，與現在的擠壓件和鑄造件焊接的副車架相比，全擠壓成型的鋁合金副車架的成品率高，成本低，焊接易于控制。

鋁合金副車架的前橫梁與中間橫梁分別與兩側的左縱梁、右縱梁連接，左縱梁、右縱梁和后橫梁通過左轉接支架、右轉接支架連接。本申請增設了中間橫梁，既加強副車架的側向剛度，又增設安裝點。

所述左縱梁、右縱梁上裝有向外延伸的左右對稱的中間安裝點支架總成，中間安裝點支架總成設有車身中間安裝點，增強了副車架與車身的連接剛度。

所述左縱梁、右縱梁上裝有穩定桿安裝支架，穩定桿安裝支架上設有穩定桿安裝點。

所述左轉接支架、右轉接支架為鏤空型擠壓件，相比鑄造件，成本低。所述左轉接支架、右轉接支架的外周梁上左右對稱設有兩個車身后安裝點，增設了一個車身后安裝點，有利于車身碰撞力的傳遞。

所述左轉接支架、右轉接支架上還設有轉向器安裝點和控制臂后安裝點。

本發明的優越功效在于：

1）本申請為全擠壓件，重量輕：同級別車型鋼板焊接副車架總成，重量約為30kg，本申請鋁合金副車架重量約18kg，重量減輕40%，符合汽車輕量化的要求；

2）本申請為全擠壓件，相比現有的擠壓件加鑄造件焊接的副車架，擠壓件成品率高，制造成本低，焊接易于控制，同時能滿足疲勞耐久性能要求；

3）本申請的成本低：雖然鋁合金材料單價比鋼材貴，但是由于重量減輕了，且各散件采用擠壓成型，模具費用非常低，所以最終成本低；

4）經過CAE分析，本申請鋁合金副車架滿足模態、剛度、疲勞耐久的要求。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例的結構示意圖；

圖2為本申請轉接支接的示意圖；

圖3為本申請左縱梁和右縱梁的側視圖；

圖4為本申請前橫梁的側視圖；

圖5為本申請后橫梁的側視圖；

圖6為本申請中間橫梁的側視圖；

圖中標號說明

1—左縱梁；2—前橫梁；

3—車身前安裝點；

4—穩定桿安裝支架；401—穩定桿安裝點；

5—中間安裝點支架總成；501—車身中間安裝點；

6—控制臂支架；601—控制臂前安裝點；

7—中間橫梁；

8—空調壓縮機支架；801—空調壓縮機安裝點；

9—防護板；10—左轉接支架；

11—后橫梁；12—鉚接螺母；

13—右縱梁；

14—右轉接支架；1401—轉向器安裝點；

1402—控制臂后安裝點；1403—車身后安裝點。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

下面結合附圖詳細說明本發明的實施例。

圖1示出了本發明實施例的結構示意圖，圖2示出了本發明實施例中轉接支接的示意圖。如圖1和圖2所示，本發明提供了一種全擠壓成型的鋁合金副車架，所述鋁合金副車架是各個擠壓件焊接形成，擠壓件成品率高，成本更低。擠壓件的材料為鋁合金6082，擠壓件的抗拉強度為290MPa，屈服強度為260MPa，延伸率〉10%，與現在的擠壓件和鑄造件焊接的副車架相比，全擠壓成型的鋁合金副車架的成品率高，成本低，焊接易于控制。