[發明專利]排氣渦輪增壓器的軸承殼體

有效

• 申請號: 201510550212.1
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN105114137B
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: J.霍恩巴赫;O.舒明
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16;F01D25/18;F01D25/24
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 羅聞

本發明涉及一種排氣渦輪增壓器的軸承殼體（1），該軸承殼體具有：一個壓縮機側殼體凸緣（2）；具有一個中心殼體區段（3），該中心殼體區段被整體地連接到該殼體凸緣（2）上并且在該中心殼體區段內安排了一個油室（5）的一個第一部分區段（4），該油室具有一個進油口（20）和一個出油口（21）；并且具有一個渦輪機側殼體區段（6），該渦輪機側殼體區段具有一個渦輪機側殼體凸緣（7）并且在該渦輪機側殼體區段內安排了該油室（5）的一個第二部分區段（8），其中該中心殼體區段以及渦輪機側殼體區段（3，6）配備有一個油冷卻管道（13；13’）。

本申請是申請號為201180036879.X、申請日為2011年8月19日、名稱為“排氣渦輪增壓器的軸承殼體”的中國專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種排氣渦輪增壓器的軸承殼體。

背景技術

從DE 43 30 380 A1中已知所述類型的一種軸承殼體。該已知的軸承殼體被分成一個軸承插入件和一個軸承盤，該軸承盤至少部分圍繞著該軸承插入件。在此，用于冷卻該軸承殼體中的這些軸承的一個油室形成于該軸承插入件內，該軸承插入件是一個鑄造件。即使通過所述安排來試圖達到構造和生產的簡化，但帶有該油室的軸承插入件的設計是繁瑣的，因為它導致了不能容易地通過鑄造來生產地相對復雜的一種幾何形狀。此外，冷卻該軸承殼體及其多個軸承具有改進的空間。

發明內容

因此，本發明的一個目的是提供排氣渦輪增壓器的軸承殼體，該軸承殼體在具有一種簡化的殼體設計的同時具有改進的冷卻特性。

所述目的是通過這些特征來實現的：

一種排氣渦輪增壓器的單件式鑄造軸承殼體：具有壓縮機側殼體凸緣；具有中心殼體區段，所述中心殼體區段被整體地連接到所述殼體凸緣上，并且在所述中心殼體區段內安排了油室的第一部分區段，所述油室具有進油口和出油口；并且具有渦輪機側殼體區段，所述渦輪機側殼體區段具有渦輪機側殼體凸緣，并且在所述渦輪機側殼體區段內安排了所述油室的第二部分區段，其中所述中心殼體區段與渦輪機側殼體區段配備有油冷卻管道，并且其中所述油冷卻管道被安排成360°環形地圍繞著所述油室，其中所述油冷卻管道從所述進油口分支并且展開進入所述出油口。

由于提供一個油冷卻管道，有可能使進入該油室中的油被首先用于供給該軸承殼體的軸承安排。可以將剩余的油引入該油冷卻管道中，其結果是獲得了改進的冷卻作用，因為更多的油圍繞更大的表面面積流動，這些油就流動速度和稠度(油霧和油沫)而言不受該軸承安排的影響。

在一個具體優選的實施方案中，如果提供一個使該油冷卻管道與該油室分隔的軸承套筒的話，所述軸承套筒通過該油冷卻管道可以有效地與該熱的渦輪機側隔絕。此外，在軸承潤滑作用與冷卻作用之間的油量是可以劃分的，并且此外該油量是可以調整的。以此方式，更少的油傳到該動態密封件，這改進了密封作用。

由于該油冷卻管道的聲音屏蔽效應并且由于該軸承套筒的阻尼，在聲學上還存在著一種合成改進。

為了制造，可以提供一個對應設計的內部型芯。由于所述大的、容易接近的內部型芯，從該軸承殼體的上部部分中去除模砂是容易的。

在一個替代實施方案中，在一個單件式軸承殼體的情況下，也就是說在不具有一個可插入的軸承套筒的情況下，該油冷卻管道是通過對應的型芯結構制造的。在此，該油冷卻管道從該進油口分支并且在渦輪機側直接通向該出油口。

如在該第一實施方案中，首先存在的導致的優點是消除了對于一個水冷卻安排的需要，其中盡管用于潤滑和冷卻的這些油管道或油室應該一方面被分隔以便確保這些軸承區域的油的供給不具有過量的油(減少飛濺損失)，但這些管道(油冷卻管道和油潤滑管道)之間的壁的厚度可以是小的以便減少成本，因為不滲透性不會導致該軸承殼體的失效。