[發明專利]支架軸承單元，配備支架軸承單元的機動車輛和制造方法

在審

• 申請號: 201510543152.0
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN105387074A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: S.伯西特;D.維多特;J-M.蘇迪;F.德倫普斯
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及一種支架軸承單元。本發明還涉及一種配備該支架軸承單元的機動車輛。本發明還涉及一種用于制造該支架軸承單元的方法。本發明領域是尤其用于機動車輛的懸掛系統領域。

背景技術

在已知的方式中，懸掛系統包括支撐車軸和車輛車輪的支架。支架軸承單元被放置在支架的頂部，與車輪和地面相對，并在懸掛彈簧與固定到車輛主體上的上部構件之間。彈簧圍繞減震器活塞桿放置，其端部可以固定至車輛主體。

專利文獻WO-A-2011/070117公開了支架軸承單元的一示例，其包括滾動軸承，下部杯形件和上部杯形件。支架軸承單元被配置成在懸掛彈簧、緩沖器和車輛主體之間傳輸軸向和徑向載荷，同時允許滾動軸承的滾道之間的相對角運動。下部杯形件包括金屬加強插入物以具有足夠高的剛度并且允許軸向和徑向載荷的足夠的傳輸。

通常，下部杯形件可以由金屬材料或合成材料制成，例如，具有30％或50％的玻璃纖維的聚酰胺PA66，并且用金屬加強插入件加強。然而，對于具有非常重度載荷情況下的特定應用，這樣的下部杯形件的剛度可能不足。

發明內容

本發明旨在提供一種改善的支架軸承單元。

為此，本發明涉及一種支架軸承單元，其包括軸承、下部杯形件，以及上部杯形件，下部杯形件包括管狀軸向部分和環形向外徑向部分。根據本發明，下部杯形件包括兩個彼此不同的加強插入件，其中，具第一插入件包括位于下部杯形件的軸向部分內的至少一個軸向部分，第二插入件包括位于下部杯形件的向外徑向部分內的至少一個徑向部分。

由于本發明，結合了兩個加強插入件的下部杯形件可以承受重度載荷。這些插入件被定位以保護下部杯形件的特定區域。與保護同樣區域的一個唯一的插入件相比，這些插入件需要更少的材料并且具有減輕的重量。

根據有利的但非強制性的本發明的另一方面，這樣的支架軸承單元可以合并以下特征中的一個或多個：

第一插入件的最外直徑等于第二插入件的最內直徑。

在兩個加強插入件中，僅第二插入件在下部杯形件的向外徑向部分內延伸。

下部杯形件還包括向內的徑向部分，并且第一插入件包括位于下部杯形件的軸向部分內的軸向部分以及位于下部杯形件的向內徑向部分內的向內徑向部分。

第一插入件包括位于下部杯形件的軸向部分內的向外徑向部分。

第二插入件包括在下部杯形件的向外徑向部分與軸向部分之間延伸的截頭圓錐形內部部分。

除了其最內的孔，兩個加強插入件無通孔。

兩個加強插入件由金屬制成，而下部杯形件由合成材料制成。

軸承是滾動軸承。

支架軸承單元包括位于下部杯形件與上部杯形件之間的多個軸承。

優選地，兩個加強插入件由一個唯一的沖壓金屬片制成。因此，除了對于每個插入件具有分別的沖壓工具，可能對于兩個插入件具有共同的沖壓工具并且其制造成本降低。此外，由于外部插入件的內部被用于制造內部插入件(換言之，內部插入件的外部被用于制造外部插入件)，材料可以被節省并且制造成本被進一步降低。

這些插入件可在一個沖壓操作中制造。

可替換地，兩個加強插入件由兩個不同的沖壓金屬片制成。

本發明還涉及一種機動車輛，其配備有如上所述的支架軸承單元。

本發明還涉及一種用于制造如上所述的支架軸承單元的方法，其中，兩個加強插入件由一個唯一的沖壓金屬片制成。該方法包括以下連續步驟：

a)沖壓一個唯一的金屬板以形成至少一個軸向部分和至少一個徑向部分的步驟；

b)切割金屬板以獲得兩個加強插入件的步驟，第一插入件包括至少軸向部分的，第二插入件包括至少徑向部分的；

c)將下部杯形件包覆成型到兩個加強插入件上的步驟，第一插入件的軸向部分位于下部杯形件的軸向部分內，第二插入件的徑向部分位于下部杯形件的向外徑向部分內；

d)組裝支架軸承單元的步驟。

優選地，沖壓步驟a)在一個唯一的沖壓操作中執行。換言之，金屬板在一個唯一的操作中沖壓。

附圖說明

現將對應于附圖并且作為不限制本發明目的的說明性示例來解釋本發明，在所附附圖中：

圖1是根據本發明的支架軸承單元的下部杯形件的透視圖；

圖2是沿圖1中的箭頭II的視圖；

圖3是沿圖2中的線III-III的局部剖面圖，其示出了下部杯形件的一半以及結合在下部杯形件中的兩個加強插入件；