[發明專利]滑動式怠速發泡管減壓片

有效

• 申請號: 201510539244.1
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN105065141A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 晉江市羅山永銘電腦軟件開發服務部
• 主分類號: F02M3/08
• 分類號: F02M3/08;F02M19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種滑動式怠速發泡管減壓片，其特征是：所述的一號減壓片1和二號減壓片2的下端各有一條凹槽，所述的二號減壓片的凹槽卡入一號減壓片的凹槽內，二號減壓片借助一號減壓片的凹槽為軌道以實現二號減壓片的移動；

把一號減壓片從怠速發泡管的腰部左側卡入，使其封住2個進氣孔，根據發動機的工作狀況，移動二號減壓片使其能夠封住4個或6個進氣孔，使進入怠速發泡管內的空氣量減少或增加，有效提高怠速發泡管內的油氣濃度，以滿足發動機各個工作狀況時的泡沫濃度。

2.根據權利要求1所述的一種滑動式怠速發泡管減壓片，其特征是，所述的一號減壓片和二號減壓片由鋼板卷成半圓形的開槽圓筒。

3.根據權利要求2所述的一種滑動式怠速發泡管減壓片，其特征是，所述的鋼板為錳鋼，沖壓成型完成后，并經過熱處理完成。

4.根據權利要求1所述的一種滑動式怠速發泡管減壓片，其特征是，所述的二號減壓片的凹槽比一號減壓片的凹槽的尺寸小。

5.根據權利要求1所述的一種滑動式怠速發泡管減壓片的使用方法，其特征是，以五羊本田CG125頂桿發動機的摩托車，怠速不穩、加油易熄火，微調螺釘調節作用不大，處理方式：把一號減壓片從怠速發泡管的腰部左側卡入，二號減壓片完全移到一號減壓片的位置，一號減壓片把側面各1個的進氣孔蓋住，啟動車輛，微調螺釘擰到底退出一圈發動機的怠速即非常穩定，最低轉速調整至每分鐘1000轉發動機也不發抖，加油門排氣管排出較多的水汽，動力比以前增加一個擋位。

6.根據權利要求1所述的一種滑動式怠速發泡管減壓片的使用方法，其特征是，以五羊本田彎梁C100發動機摩托車，每次啟動都需要打開加濃裝置才能順利啟動，發動機轉速低于每分鐘2000轉即熄火，微調螺釘調節作用不大，處理方式：把一號減壓片從怠速發泡管的腰部左側卡入，二號減壓片移動一半以增加一號減壓片和二號減壓片的總體面積，一號減壓片把側面各1個的進氣孔蓋住，二號減壓片把正面2個進氣孔蓋住，并且，把主油針下降到底最省油位置，啟動車輛，微調螺釘擰到底退出半圈發動機的怠速即非常穩定，最低轉速調整至每分鐘800轉發動機也不發抖，加油門排氣管排出較多的水汽，0~60公里的加速性比以前快了1秒。

7.根據權利要求1所述的一種滑動式怠速發泡管減壓片的使用方法，其特征是，以CG150發動機摩托車，冷車難著車，發動機中低速不能控制，微調螺釘調節作用不大，處理方式：把一號減壓片從怠速發泡管的腰部左側卡入，二號減壓片移到一號減壓片的末端，使總面積最大化，一號減壓片把側面各1個的進氣孔蓋住，二號減壓片把正面2個進氣孔和兩側面各2個進氣孔蓋住，并且，把主油針下降到底最省油位置，啟動車輛，微調螺釘擰到底退出一圈發動機的怠速即非常穩定，最低轉速調整至每分鐘1000轉發動機也不發抖，加油門排氣管排出較多的水汽，動力恢復正常。