[發(fā)明專利]車輛的前部車身結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510534343.0 | 申請日： | 2015-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN105383571B | 公開（公告）日： | 2018-07-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 渡邊重昭;若林充;龜井丈廣 | 申請（專利權(quán)）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | B62D25/08 | 分類號： | B62D25/08;B60R19/02 |
| 代理公司： | 上海市華誠律師事務(wù)所 31210 | 代理人： | 梅高強;劉煜 |
| 地址： | 日本國廣島縣*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 潰縮盒 裝配板 后端壁部 前部車身結(jié)構(gòu) 前端壁部 中間壁部 間壁 保險杠加強件 前后方向延伸 車寬方向 前后方向 外側(cè)壁部 外側(cè)端部 外側(cè)傾斜 外側(cè)延伸 前縱梁 延伸 縱梁 | ||
1.一種車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：
保險杠加強件，沿車寬方向延伸；
左右一對前縱梁，通過左右一對內(nèi)側(cè)潰縮盒來支撐所述保險杠加強件；
左右一對外側(cè)潰縮盒，設(shè)置在比所述一對內(nèi)側(cè)潰縮盒位于車寬方向更外側(cè)的位置且從所述一對前縱梁的前后方向途中部向前方且車寬方向外側(cè)傾斜地延伸，而且結(jié)合于所述保險杠加強件的車寬方向外側(cè)端部；
第一裝配板，結(jié)合于所述前縱梁的前端部；
第二裝配板，將所述內(nèi)側(cè)潰縮盒及所述外側(cè)潰縮盒結(jié)合于所述第一裝配板；其中，
所述第二裝配板具有沿車身前后方向延伸的第二中間壁部、從所述第二中間壁部的前端向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的第二前端壁部、以及從所述第二中間壁部的后端向車寬方向外側(cè)延伸的第二后端壁部，
所述第一裝配板具有重疊地結(jié)合于所述第二裝配板的第二中間壁部的第一中間壁部、重疊地結(jié)合于所述第二裝配板的第二前端壁部的第一前端壁部、以及重疊地結(jié)合于所述第二裝配板的第二后端壁部的第一后端壁部，
所述內(nèi)側(cè)潰縮盒的后部結(jié)合于所述第二裝配板的第二前端壁部及第二后端壁部，
所述外側(cè)潰縮盒的后部結(jié)合于所述內(nèi)側(cè)潰縮盒的外側(cè)壁部和所述第二裝配板的第二中間壁部的至少一者以及結(jié)合于所述第二裝配板的第二后端壁部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括：
左右一對擋板加強件，設(shè)置在比所述一對前縱梁更上側(cè)且車寬方向更外側(cè)的位置；
左右一對的連結(jié)梁，將所述一對前縱梁的外側(cè)壁部與所述一對擋板加強件連結(jié)；其中，
所述第一裝配板的第一后端壁部結(jié)合于所述連結(jié)梁的前端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：
所述前縱梁具有板狀的外板和與該外板一起構(gòu)成閉合剖面的剖面帽狀的內(nèi)板，
所述第一裝配板的第一中間壁部以與所述外板在前后方向上相連的狀態(tài)設(shè)置在該外板的前側(cè)，并且與延伸設(shè)置至比所述外板的前端部更前方的所述內(nèi)板的前側(cè)區(qū)域接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：
所述第一裝配板的第一后端壁部以相對于所述前縱梁的外側(cè)壁部向車寬方向外側(cè)延伸的方式形成，
在所述連結(jié)梁的閉合剖面內(nèi)設(shè)置有將所述第一裝配板的第一后端壁部與所述前縱梁連結(jié)的連結(jié)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：
所述外側(cè)潰縮盒的外側(cè)壁部與所述連結(jié)件以俯視下呈直線狀相連的方式設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：
所述連結(jié)件以側(cè)視下越往后側(cè)而上下幅度越大的方式形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：
所述內(nèi)側(cè)潰縮盒具有使其上下左右的各個面局部地向面外方向突出而成的沿前后方向延伸的四個突出部，所述外側(cè)潰縮盒的后部接合于所述四個突出部中的車寬方向外側(cè)的突出部，
所述外側(cè)潰縮盒以側(cè)視下越往后側(cè)而上下幅度越小的方式形成，
所述連結(jié)件的前端部的上下幅度與所述外側(cè)潰縮盒的后端部的上下幅度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：
所述內(nèi)側(cè)潰縮盒具有使其上下左右的各個面局部地向面外方向突出而成的沿前后方向延伸的四個突出部，所述外側(cè)潰縮盒的后部接合于所述四個突出部中的車寬方向外側(cè)的突出部，
所述外側(cè)潰縮盒以側(cè)視下越往后側(cè)而上下幅度越小的方式形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的前部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括：
連結(jié)件，將所述第一裝配板與所述前縱梁連結(jié)；其中，
所述連結(jié)件將所述第一裝配板的第一后端壁部與所述前縱梁的外側(cè)壁部連結(jié)，
所述連結(jié)件的前端部的上下幅度與所述外側(cè)潰縮盒的后端部的上下幅度相同。
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