[發明專利]一種基于物聯網的汽車安全系統及汽車安全通信方法

在審

• 申請號: 201510530880.8
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN105096658A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 溫九江;袁松平
• 申請（專利權）人: 廣西小草信息產業有限責任公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 周玉紅

技術領域

本發明涉及汽車通信技術領域，尤其是一種基于物聯網的汽車安全系統及汽車安全通信方法。

背景技術

目前汽車車載物聯網系統一般是采用與移動通信基站鏈接的方式，進行車輛調度和位置監控等。如中國專利，名稱為車載智能物聯網，專利申請號為2013100907160。中國專利，名稱為一種物聯網車載交互系統，專利申請號為2014106719333，實現了遠程控制車輛內的電子設備。以及中國專利名稱為：一種物聯網車載系統，申請號為：2013104691199，基于車載定位系統，試試準確提供路況等，避免處罰和減少事故。

目前還沒有一種簡單的電路結構便可實現行駛在馬路上的汽車間進行通信，使得每個司機都知曉周圍汽車形式狀況的基于物聯網的汽車安全系統。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種司機隨時知曉周圍汽車形式狀況，在即將出現險情前與周圍車輛進行通訊，提示進行操縱避免事故發生的基于物聯網的汽車安全系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種基于物聯網的汽車安全系統，包括行車電腦，其特征在于，還包括CAN信號收發裝置、無線信號電路、車載雷達、車載雷達信號處理電路、觸控顯示電路、觸控顯示器和語音模塊；

所述車載雷達，用于檢測檢測周圍車輛行駛速度以及與周圍車輛之間的距離，并輸出雷達信號；

所述車載雷達信號處理電路，用于接收所述車載雷達輸出的雷達信號，并對該信號進行調理后輸出；

所述CAN信號收發裝置，用于接收調理后的雷達信號，并將該信號通過CAN總線傳輸至行車電腦；

所述行車電腦，用于對接收到的雷達信號進行處理，計算出周圍車輛行駛速度以及與周圍車輛之間的距離，并通過CAN總線傳輸出至CAN信號收發裝置，由該CAN信號收發裝置輸出；

所述觸控顯示電路，用于接收所述CAN信號收發裝置輸出的周圍車輛行駛速度以及與周圍車輛之間的距離信號，并將該信號進行調理后輸出；

所述觸控顯示器，用于接收所述觸控顯示電路輸出的信號，并進行顯示；

所述無線信號電路，用于收、發無線信號，該無線信號電路與所述CAN信號收發裝置的無線信號端連接；

所述語音模塊，用于與周圍車輛進行語音通信，該語音模塊與所述CAN信號收發裝置的語音信號端連接。

本發明的有益效果是：行車電腦通過CAN信號收發裝置實時接收雷達信號，判斷周圍車輛的速度和距離，并通過觸控顯示器進行顯示，提示司機周圍其他車輛的行駛速度和距離該車的距離，便于司機及時采取行動加速行駛或者靠邊停車等，防止發生擦掛或追尾事故，大大提高了行車的安全性。

當行車電腦判斷周圍車輛距離本車的距離小于設定的閾值時，控制無線信號電路與該周圍的車輛建立無線連接，便于司機之間進行對話溝通，及時了解相互之間的行駛狀況，避免交通事故的發生。

進一步，所述無線信號電路包括處理器，該處理器的第一信號端串聯第一電容器后接地，所述處理器的第二信號端依次串聯第二電感、第二電容器后接地，所述處理器的第一信號端還連接第一電感的一端，該第一電感的另一端連接第三電感的一端，所述處理器的第二信號端與第三電容器的一端連接，該第三電容器的另一端與所述第三電感的一端連接，所述第三電感的另一端與第四電感的一端連接，該第四電感的另一端串聯第六電容器后與天線的新號端連接，所述第三電感的另一端還串聯第四電容器后接地，所述第四電感的另一端還串聯第五電容器后接地。

采用進一步技術方案的有益效果：該電路結構簡單，信號接收和發送信號穩定，成本低，便于車載使用。

進一步，所述處理器的芯片型號為CC1100。

采用進一步技術方案的有益效果：該芯片功耗較低，且價格便宜成本低。

進一步，所述車載雷達均布在汽車車身四周。

采用進一步技術方案的有益效果：車載雷達均布在汽車車身四周，便于檢測汽車車身周圍車輛狀況。

一種基于物聯網的汽車安全通信方法，其特征在于，采用基于物聯網的汽車安全系統，按如下步驟進行；

步驟1：實時接收雷達信號；

步驟2：對雷達信號進行處理，判斷出周圍車輛的行駛速度和距離本車的距離，并控制輸出周圍車輛的行駛速度和距離本車的距離信號至顯示器，進行實時顯示；

步驟3：判斷本車距離前車或者后車的距離是否大于m米，50≤m；或者與本車輛兩側的車距離是否大于n米，1≤n；