[發明專利]一種直接空冷換熱系統組合尖峰冷卻器的冷凝工藝

有效

• 申請號: 201510528870.0
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN105089720A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 張志平;王金慶;馬奎茂;張天惺
• 申請（專利權）人: 洛陽正遠石化有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D25/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電站的直接空冷的換熱設備，尤其是一種直接空冷換熱系統組合尖峰冷卻器的冷凝工藝。

背景技術

目前，國內外電站空冷有二大類：一是間接空氣冷卻系統，二是直接空氣冷卻系統。其中間接空氣冷卻系統又分為混合式空氣冷卻系統和表面式空氣冷卻系統。世界上第一臺直接空冷機組，投運已60多年的歷史，全世界空冷機組的裝機容量中，直接空冷機組只能在冬、春、秋三個季度進行滿發，在夏季氣溫最高時由于背壓過高，易造成自動停機事故。為解決這個難題，很多使用單位向散熱翅片上噴水，由于噴水易產生結垢現象，不得不采用噴軟化水進行降溫，這樣又增加了運行成本，鑒于上述的諸多原因，需要改進直接空冷換熱的冷凝工藝。

發明內容

本發明為了解決電站原有的直接空冷換熱裝置在夏季高溫尖峰期不能滿發的弊端，本公司特提出的一種新型直接空冷裝置與尖峰冷卻器的結構優化組合；有效的降低了汽輪機由于背壓過高造成自動停機的不安全事故，同時提高了發電效率，通過合理的設計，提供一種直接空冷換熱系統組合尖峰冷卻器的冷凝工藝，本發明結構的優化組合；解決了電站直接空冷裝置在夏季高溫尖峰期不能滿發難題，本發明所組成的新型裝置徹底解決了這個難題，保證了電站的安全運行。

本發明為了實現上述的發明目的，采用如下的技術方案：一種直接空冷換熱系統組合尖峰冷卻器的冷凝工藝，上述的直接空冷換熱系統組合尖峰冷卻器，是由汽輪機、發電機、汽輪機排氣管、空冷凝汽器、給水泵、凝結水箱、尖冷設備、蒸汽分流管道、凝結水管道構成；汽輪機拖動發電機，汽輪機與空冷凝汽器之間設置管道；空冷凝汽器下方設置凝結水箱，凝結水箱一側設置給水泵；空冷凝汽器一側設置尖峰冷卻設備，尖峰冷卻設備與凝結水箱之間設置凝結水管道、尖峰冷卻設備與汽輪機排氣管之間設置蒸汽分流管道；

電站在夏季高溫尖峰時期，打開汽輪機排氣管上的電動閥門，蒸汽通過蒸汽分流管道進入尖峰冷卻設備，尖峰冷卻設備冷凝后的液氣混合體，通過凝結水管道進入直接空冷裝置，由系統凝結水管一起進入凝結水箱；夏季高溫尖峰時期過后，汽輪機排氣管上的電動閥門關閉蒸汽分流管道、同時，尖峰冷卻器的凝結水管道的閥門關閉，斷開與空冷凝汽器的連接，排凈尖冷設備冷卻水箱的冷卻水，關閉通向尖冷設備上的所有電源，待下一年再用。

汽輪機與空冷凝汽器之間設置汽輪機排氣管，汽輪機排氣管一端設置蒸汽分流閥門，蒸汽分流閥門與尖峰冷卻設備之間設置蒸汽分流管道，汽輪機的蒸汽通過汽輪機排氣管進入尖峰冷卻設備。

尖峰冷卻設備與凝結水箱之間設置凝結水管道，尖峰冷卻設備冷凝的液氣，由凝結水管道進入直接空冷裝置進入凝結水箱。

有益效果：本發明所述的尖峰冷卻器，在夏季高溫尖峰時期，通過汽輪機排汽管道，分流一部分(約總排氣量20％左右)由尖峰冷卻器承擔冷凝任務，有效的保證了在夏季高溫尖峰期汽輪機滿發，提高發電效率約20％左右，增加電廠經濟效益，保證了電站設備的安全運行。

本發明專利所述的新型尖峰冷卻器，它包括進氣管件、抽真空裝置、結構形式。

本發明專利所述的安裝形式及進汽位置、凝結水連接位置。

一種新型直接控裝置與尖峰冷卻器的結構，在夏季高溫尖峰時期，打開汽輪機排汽管道上的電動閥門，蒸汽進入尖峰冷卻器，經尖峰冷卻器冷凝后的液氣混合體，再與直接空冷裝置的凝結水管接通，一起回到系統凝結水箱。夏季高溫尖峰時期過后。關閉汽輪機排汽管道上的電動閥門及尖峰冷卻器通向直接空冷裝置上的凝結水管上的閥門，放空尖峰冷卻器冷卻水箱的冷卻水，關閉通向尖峰冷卻器上的所有電源。待下一年再用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是：總裝結構示意圖。

圖1中：汽輪機1、發電機2、汽輪機排氣管3、空冷凝汽器4、給水泵5、凝結水箱6、尖峰冷卻設備7、蒸汽分流管道8、凝結水管道9。

具體實施方式

下面結合實施例與具體實施方式對本發明作進一步詳細說明：

實施例1

汽輪機1拖動發電機2，汽輪機1一側設置空冷凝汽器4，汽輪機1與空冷凝汽器4之間設置管道；空冷凝汽器4下方設置凝結水箱6，凝結水箱6一側設置給水泵5；空冷凝汽器4一側設置尖峰冷卻設備7，尖峰冷卻設備7與凝結水箱6之間設置凝結水管道9、尖峰冷卻設備7與汽輪機排氣管3之間設置蒸汽分流管道8；