[發(fā)明專利]鐵路車輛用盤式制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510527316.0
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN105383515B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 大野智也
• 申請（專利權(quán)）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: B61H5/00
• 分類號: B61H5/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

提供了一種鐵路車輛用盤式制動裝置。一種車輛用盤式制動裝置(1；1a)，其適用于包括制動盤的車輛，車輛用盤式制動裝置包括：支架(10；10a)，其構(gòu)造成固定于車輛；卡鉗體(20)，其與支架(10；10a)連接且能夠繞著沿車輛的前后方向延伸的樞轉(zhuǎn)軸線(CL)樞轉(zhuǎn)；制動缸裝置(2)，其產(chǎn)生制動力；以及兩個杠桿(30)，其均配置于卡鉗體(20)并將制動力傳遞至車輛的制動盤。支架(10；10a)和卡鉗體(20)在如下位置(P)處連接：該位置(P)位于比制動缸裝置靠制動盤側(cè)的位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用盤式制動裝置，特別地涉及鐵路車輛用盤式制動裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的鐵路車輛用盤式制動裝置包括均支撐制動墊的兩個卡鉗杠桿。當(dāng)兩個卡鉗杠桿使制動墊壓靠鐵路車輛的車輪的兩相反側(cè)或壓靠與車軸一體地轉(zhuǎn)動的制動盤時，盤式制動裝置會產(chǎn)生制動力。專利文獻(xiàn)1公開了一種盤式制動裝置，該盤式制動裝置包括：支架，其固定于鐵路車輛；以及卡鉗體，其樞軸地支撐兩個卡鉗杠桿。卡鉗體與支架連接并且能夠繞著沿鐵路車輛的前后方向延伸的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)卡鉗杠桿使制動墊壓靠在車輪轉(zhuǎn)動時能夠沿軸向運動的制動盤時，卡鉗杠桿繞著樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，以跟隨制動盤的運動。這允許卡鉗杠桿的制動墊與制動盤適當(dāng)?shù)拿娼佑|(planar contact)。因而，盤式制動裝置可以產(chǎn)生足夠的制動力。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2010-281458號公報

發(fā)明內(nèi)容

為了增大車輛用盤式制動裝置的制動力，可以增加制動缸(液壓缸或彈簧制動缸)的直徑。然而，樞轉(zhuǎn)軸線配置在制動缸上方。因而，制動缸的擴(kuò)大尺寸會增加車輛用盤式制動裝置的高度(豎直方向上的尺寸)。因而，相對于制動盤的位置，車輛用盤式制動裝置與車身連接的位置必須改變成上方位置，或者必須使車輛用盤式制動裝置對角線地連接。提供樞轉(zhuǎn)軸線的樞軸的材料可以改變使得樞軸的直徑減小。另外，為了將車輛用盤式制動裝置保持著較低位置，可以改變固定于鐵路底盤的支架的材料以減少支架的厚度。然而，該方法存在限制。

當(dāng)在獲得制動力的必要輸出的同時，減小杠桿率以在車輛的前后方向上縮短車輛用盤式制動裝置時，可能會出現(xiàn)同樣的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種即使當(dāng)制動缸具有大孔徑時豎直方向上的尺寸也不會增加的車輛用盤式制動裝置。

(1)根據(jù)本發(fā)明的一個方面為一種車輛用盤式制動裝置，其適用于包括制動盤的車輛。所述車輛用盤式制動裝置包括支架；卡鉗體、制動缸裝置以及兩個杠桿。所述支架被構(gòu)造成固定于所述車輛。所述卡鉗體與所述支架連接且能夠繞著沿車輛的前后方向延伸的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。所述制動缸裝置產(chǎn)生制動力。兩個所述杠桿均配置于所述卡鉗體且將所述制動力傳遞至所述車輛的制動盤。所述支架和所述卡鉗體在如下位置處連接：該位置位于比所述制動缸裝置靠制動盤側(cè)的位置。

在該結(jié)構(gòu)中，支架與卡鉗體的連接位置位于比制動缸裝置靠制動盤側(cè)的位置處。因而，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)(樞轉(zhuǎn)軸線位于比制動缸裝置高的位置處的結(jié)構(gòu))相比，制動缸裝置可以位于靠近車輛地板的位置處。例如，當(dāng)沿車輛前后方向觀察時，制動缸裝置的觀察到的區(qū)域與支架和卡鉗體的連接位置部分或整體地重疊。這防止了或最小化了車輛用盤式制動裝置的高度(豎直方向上的尺寸)增加。

因此，在上述結(jié)構(gòu)中，即使當(dāng)制動缸裝置具有大孔徑時，也可以防止或限制車輛尺寸的增加。另外，相對于車輛的制動盤的位置，無需改變車輛用盤式制動裝置與車身的連接位置或使車輛用盤式制動裝置成角度地連接。

(2)優(yōu)選地，在車輛用盤式制動裝置中，當(dāng)沿車輛的寬度方向觀察時，所述樞轉(zhuǎn)軸線被配置成與兩個所述杠桿重疊。在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)沿車輛寬度方向觀察時，樞轉(zhuǎn)軸線不從杠桿上方突出。這確保了車輛用盤式制動裝置的高度減少。