[發明專利]反向射流防爆裝置

在審

• 申請號: 201510522376.3
• 申請日: 2015-08-23
• 公開（公告）號: CN105109439A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 施鴻斌
• 申請（專利權）人: 施鴻斌
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體地說，是一種可以保護汽車在碰撞過程中燃油泄露的反向射流防爆裝置。

背景技術

隨著社會的進步和發展，以及人們生活水平的提高，汽車的數量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經常有汽車事故的發生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。追尾、碰撞等事故發生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護車內人員的生命安全，這是汽車技術領域中一個非常重要的課題。

在現有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現。在交通事故中，若是燃油不能及時排出，往往會使損失進一步擴大，發生爆炸。在現在有的文獻中，還沒有專門防止交通事故燃油爆炸的相關技術。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種反向射流防爆裝置，在交通事故中可以使燃油快速排出，不發生燃油爆炸。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括車體、發動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、受力感應器、線束、供油管、第一電磁閥、油箱、移動體、電機、第二電磁閥、泄油管，發動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，受力感應器布置在車體的前罩蓋上，供油管的一端穿過油箱的前壁面后與油箱相連通，供油管的另一端與發動機相連通，泄油管的一端過油箱的后壁面后與油箱相連通，泄油管的另一端穿過車體后伸到車外，泄油管的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥、第二電磁閥分別布置在供油管、泄油管上，移動體布置在油箱的上部，電機通過伸縮桿與移動體相連接，受力感應器、第一電磁閥、電機、第二電磁閥均通過線束與電子控制單元相連接。

進一步地，在本發明中，發動機通過線束與電子控制單元相連接，油箱、移動體的橫截面均為長方形，第一電磁閥、第二電磁閥與油箱的距離均為50毫米。

本發明的有益效果是：本發明設計合理，結構簡單，可以減小兩車之間撞擊損失，防止燃油爆炸，保護乘車人員的生命安全。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；

附圖中的標號分別為：1、車體，2、發動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、受力感應器，7、線束，8、供油管，9、第一電磁閥，10、油箱，11、移動體,12、電機，13、第二電磁閥，14、泄油管。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發明的實施例如圖1、圖2所示，本發明包括車體1、發動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、受力感應器6、線束7、供油管8、第一電磁閥9、油箱10、移動體11、電機12、第二電磁閥13、泄油管14，發動機2、電子控制單元3布置在車體1的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體1的底殼上，受力感應器6布置在車體1的前罩蓋上，供油管8的一端穿過油箱10的前壁面后與油箱10相連通，供油管8的另一端與發動機2相連通，泄油管14的一端過油箱10的后壁面后與油箱10相連通，泄油管14的另一端穿過車體1后伸到車外，泄油管14的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥9、第二電磁閥13分別布置在供油管8、泄油管14上，移動體11布置在油箱10的上部，電機12通過伸縮桿與移動體11相連接，受力感應器6、第一電磁閥9、電機12、第二電磁閥13均通過線束7與電子控制單元3相連接；發動機2通過線束7與電子控制單元3相連接，油箱10、移動體11的橫截面均為長方形，第一電磁閥9、第二電磁閥13與油箱10的距離均為50毫米。

在本發明的實施過程中，當電子控制單元3通過受力感應器6監測到車體1的前部發生碰撞時，就控制第一電磁閥9關閉、第二電磁閥13打開，同時控制電機12向下快速推動移動體11下移，使油箱10內的燃油快速從泄油管14中向后排出，防止汽車發生爆炸。第一電磁閥9、第二電磁閥13與油箱10的距離均為50毫米，距離較近，可以有效防止油箱10與電磁閥之間的油管破裂。