[發(fā)明專利]一種交通控制輔助決策方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510518969.2
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN105225500B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 劉美妮;劉興永;孔濤;王雯雯;梁紅梅;韓鋒;付文濤;李賀
• 申請（專利權）人: 青島海信網(wǎng)絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權代理有限公司11291
• 代理人: 黃志華

1.一種交通控制輔助決策方法，其特征在于，包括：

獲取路段交通數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述路段交通數(shù)據(jù)確定路段的擁堵信息和/或交通事故信息，所述擁堵信息包括路段的交通狀態(tài)、擁堵狀態(tài)分布類型，所述交通事故信息包括交通事故影響等級；

根據(jù)所述路段的擁堵信息和所述交通事故影響等級確定交通控制輔助決策預案，或者，根據(jù)所述交通事故影響等級確定交通控制輔助決策預案，

其中所述根據(jù)所述路段交通數(shù)據(jù)確定路段的交通事故信息，包括：

所述路段交通數(shù)據(jù)包括路段車輛平均速度，根據(jù)所述路段的路段車輛平均速度在路段車輛平均速度與交通事故影響等級映射關系中確定所述路段的路段車輛平均速度映射的交通事故影響等級，所述交通事故影響等級包括輕微級交通事故、中等級交通事故、嚴重級交通事故。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述路段交通數(shù)據(jù)包括以下參數(shù)：

斷面交通占有率。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述路段交通數(shù)據(jù)確定路段的擁堵信息，包括：

若確定在預設時間段內(nèi)所述路段的斷面交通占有率大于第一閾值且小于第二閾值，則確定所述路段的交通狀態(tài)為緩行狀態(tài)，若確定在所述預設時間段內(nèi)所述路段的斷面交通占有率大于或等于第二閾值，則確定所述路段的交通狀態(tài)為擁堵狀態(tài)，其中，所述第二閾值大于所述第一閾值；

所述路段的交通狀態(tài)為擁堵狀態(tài)時，根據(jù)所述路段所處的路段網(wǎng)絡拓撲結構確定路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述路段所處的路段網(wǎng)絡拓撲結構確定路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型，包括：

判斷與所述路段相鄰的路段中是否有處于擁堵狀態(tài)的路段，若否，則確認所述路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型為點擁堵；

若與所述路段相鄰的路段中有處于擁堵狀態(tài)的路段，則將與所述路段相鄰且處于擁堵狀態(tài)的路段作為路段擁堵集合，并執(zhí)行以下步驟：

步驟一，遍歷所述路段所處的路段網(wǎng)絡拓撲結構中的所有路段，將處于擁堵狀態(tài)、且與所述路段擁堵集合中的任一路段相鄰的路段合并入所述路段擁堵集合；

步驟二，判斷所述路段擁堵集合中路段的數(shù)量是否增加，若是，則返回步驟一，否則轉(zhuǎn)至步驟三；

步驟三，判斷所述路段擁堵集合中的路段是否均處于同一條道路，若是，則確認所述路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型為線擁堵，否則，確認所述路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型為面擁堵。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述路段的擁堵信息和/或所述交通事故信息確定交通控制輔助決策預案，包括：

通過距離所述路段最近的上游的進道口誘導屏顯示所述路段的擁堵信息和/或所述交通事故信息；

根據(jù)所述路段的交通狀態(tài)以及所述路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型調(diào)整交通信號燈的綠燈時長；

根據(jù)所述路段的交通事故影響等級調(diào)整交通信號燈的綠燈時長。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述路段的交通狀態(tài)以及所述路段所處的擁堵狀態(tài)分布類型調(diào)整交通信號燈的綠燈時長，包括：

所述路段的交通狀態(tài)為擁堵狀態(tài)，且所述路段處于點擁堵時，減少所述路段的上游中駛向所述路段的車道的交通信號燈的綠燈時長、增加所述路段的下游中駛出所述路段的車道的交通信號燈的綠燈時長；

所述路段的交通狀態(tài)為擁堵狀態(tài)，且所述路段處于線擁堵時，確定所述路段所處的線擁堵的上游邊界路段以及下游邊界路段，并減少所述上游邊界路段的上游中駛向所述上游邊界路段的車道的交通信號燈的綠燈時長、增加所述下游邊界路段的下游中駛出所述下游邊界路段的車道的交通信號燈的綠燈時長；

所述路段的交通狀態(tài)為擁堵狀態(tài)，且所述路段處于面擁堵時，確定所述路段所處的面擁堵中所有的邊界路段，針對任一邊界路段，減少該邊界路段的上游中駛向該邊界路段的車道的交通信號燈的綠燈時長、增加該邊界路段的下游中駛出該邊界路段的車道的交通信號燈的綠燈時長。