[發(fā)明專利]汽車高級(jí)駕駛輔助中的報(bào)警音量自動(dòng)調(diào)節(jié)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510503604.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN105270257B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張開嶺;沈杰;卜衛(wèi)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市美好幸福生活安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 北京市中聞律師事務(wù)所11388
• 代理人: 王紅俊,常亞春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用ADAS系統(tǒng)，具體地說，是涉及一種汽車高級(jí)駕駛輔助中的報(bào)警音量自動(dòng)調(diào)節(jié)方法。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，以及科技水平的日益提高，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）已經(jīng)在很多高檔汽車上得到普及。在實(shí)際的ADAS系統(tǒng)中，一般會(huì)具有碰撞預(yù)警、跟車預(yù)警等功能。碰撞預(yù)警是系統(tǒng)判斷到即將發(fā)生碰撞（人或者車），而提前發(fā)出的預(yù)警信息。這種情況下，司機(jī)必須立刻做出反應(yīng)，以避免可能發(fā)生的碰撞。跟車預(yù)警則是當(dāng)本車距離同一車道的前車少于某個(gè)設(shè)定值（一般會(huì)根據(jù)速度換算成時(shí)間）時(shí)，發(fā)出的預(yù)警信息。相對(duì)而言，跟車預(yù)警的緊急程度、危險(xiǎn)程度不及碰撞預(yù)警，但在實(shí)際的駕駛過程中，此類報(bào)警反而更為常見。如果跟車距離過小，當(dāng)前車突然剎車時(shí)，后車沒有足夠的反應(yīng)時(shí)間，將很容易導(dǎo)致追尾。

目前，ADAS系統(tǒng)報(bào)警主要有以下方式: 聲音報(bào)警、圖像報(bào)警和振動(dòng)報(bào)警。聲音報(bào)警由于自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為ADAS系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)警方式。碰撞警報(bào)是最為緊急的預(yù)警，通常為一連串高音量蜂鳴，直到警報(bào)解除。駕駛者在聽到此類報(bào)警音時(shí)，應(yīng)立即采取措施，避免可能發(fā)生的碰撞。而跟車警報(bào)則沒有那么緊急，只是提醒駕駛者注意前車距離，通常為1-2聲短時(shí)蜂鳴。

在實(shí)際使用中，汽車內(nèi)的環(huán)境會(huì)不斷變化，報(bào)警的音量也需要隨之調(diào)整。而ADAS系統(tǒng)一般會(huì)提供一個(gè)接口，由駕駛者自行調(diào)整警報(bào)音量。但是，通過駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)報(bào)警音量十分麻煩，而且駕駛員需要集中精神駕駛，也難以分出精力去頻繁地手動(dòng)調(diào)節(jié)報(bào)警音量。這就使得ADAS系統(tǒng)提供的接口難以用到，顯得多余、浪費(fèi)，同時(shí)也造成了ADAS系統(tǒng)的語(yǔ)音報(bào)警方式出現(xiàn)了報(bào)警弊端，有時(shí)候甚至?xí)砗車?yán)重的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車高級(jí)駕駛輔助中的報(bào)警音量自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中ADAS系統(tǒng)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)報(bào)警音量的麻煩，使ADAS系統(tǒng)的語(yǔ)音報(bào)警方式真正地、輕松地實(shí)現(xiàn)有效報(bào)警。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

汽車高級(jí)駕駛輔助中的報(bào)警音量自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟：

（1）在報(bào)警系統(tǒng)中預(yù)設(shè)一個(gè)最小報(bào)警音量和一個(gè)最大報(bào)警音量；

（2）通過音量采集裝置實(shí)時(shí)采集車輛周圍的環(huán)境音量；

（3）根據(jù)采集到的環(huán)境音量大小，報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整當(dāng)前的報(bào)警音量大小，調(diào)整后的報(bào)警音量大小處于最小報(bào)警音量和最大報(bào)警音量之間；

（4）觸發(fā)報(bào)警行為時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)選擇最近一次調(diào)整后的報(bào)警音量進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述音量采集裝置為麥克風(fēng)，數(shù)量至少兩個(gè)。

再進(jìn)一步地，所述麥克風(fēng)安裝在車輛內(nèi)部，且車輛駕駛臺(tái)前正對(duì)駕駛員的位置至少安裝一個(gè)麥克風(fēng)。

優(yōu)選地，所有麥克風(fēng)均配備有控制開關(guān)。

準(zhǔn)確地說，所述步驟（2）中所述的實(shí)時(shí)采集車輛周圍的環(huán)境音量具體指實(shí)時(shí)采集車輛內(nèi)部空間的環(huán)境音量。

準(zhǔn)確地說，所述報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整當(dāng)前的報(bào)警音量大小的方式為：調(diào)整后的報(bào)警音量大于車輛內(nèi)部空間的當(dāng)前環(huán)境音量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

（1）本發(fā)明將現(xiàn)有的手動(dòng)調(diào)節(jié)報(bào)警音量改進(jìn)為自動(dòng)調(diào)節(jié)報(bào)警音量，使得駕駛員在使用ADAS系統(tǒng)時(shí)不用再分心去調(diào)節(jié)報(bào)警音量，省卻了大量麻煩，提高了ADAS系統(tǒng)的語(yǔ)音報(bào)警功能的實(shí)用性。

（2）本發(fā)明通過實(shí)時(shí)采集車內(nèi)空間的環(huán)境音量，來自動(dòng)判斷并調(diào)節(jié)當(dāng)前應(yīng)該采取的最合適的報(bào)警音量，使得觸發(fā)報(bào)警時(shí)報(bào)警聲音不會(huì)被車內(nèi)環(huán)境音量所里掩蓋，讓駕駛員能夠清晰地發(fā)現(xiàn)ADAS系統(tǒng)的報(bào)警動(dòng)作，從而做出規(guī)避危險(xiǎn)的行為，讓車輛駕駛的安全性得到了明顯提升。

（3）本發(fā)明選在車內(nèi)各個(gè)方位安裝多個(gè)麥克風(fēng)來采集音量，并為每個(gè)麥克風(fēng)配置控制開關(guān)，不僅操作方便，成本低廉，而且不占用車輛的內(nèi)部空間，不破壞車輛內(nèi)飾的美觀，具有很好、很全面的采音效果，能夠?yàn)锳DAS系統(tǒng)對(duì)當(dāng)前報(bào)警音量的調(diào)節(jié)提供準(zhǔn)確地依據(jù)，確保音量自動(dòng)調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

（4）本發(fā)明解決了ADAS系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警方式存在的調(diào)節(jié)麻煩的弊端，有效提升了ADAS系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值，具有很高的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例

本發(fā)明公開的汽車高級(jí)駕駛輔助中的報(bào)警音量自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟：

（1）在報(bào)警系統(tǒng)中預(yù)設(shè)一個(gè)最小報(bào)警音量和一個(gè)最大報(bào)警音量；

（2）通過音量采集裝置實(shí)時(shí)采集車輛周圍的環(huán)境音量；