[發明專利]一種空氣壓縮機

在審

• 申請號: 201510498614.1
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN105065268A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鐘仁志
• 申請（專利權）人: 溫嶺市鑫磊空壓機有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/04;F04C23/00;F04C23/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本發明屬于空氣壓縮機技術領域，涉及一種空氣壓縮機。

背景技術

空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，離心式壓縮機，滑片式空氣壓縮機和渦旋式空氣壓縮機。

我國專利CN103225612A公開了一種螺桿式空氣壓縮機，其包括電機、螺桿、機筒，所述電機連接螺桿，螺桿設置在機筒內；所述螺桿與機筒間的最小距離為5mm，螺桿與機筒間的空隙為油槽；機筒內壁具有環形凸起，環形凸起恰好置于螺桿的兩螺棱之間，環形凸起與兩螺棱之間的空隙距離大于3mm,小于6mm；機筒頂部設有進氣孔和排氣孔。該結構簡單，能夠在短時間內提供高壓空氣。

但是，上述專利中僅僅只是使用了一級壓縮進行壓縮空氣，導致電機輸出功率大，耗能較高且效率低。

發明內容

本發明是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種采用二級壓縮的螺桿式空氣壓縮機，本發明所要解決的技術問題是：如何降低能耗，提高壓縮效率。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種空氣壓縮機，包括驅動源一、驅動源二和機身，所述機身內開設有相連通的一級壓縮腔和二級壓縮腔，所述一級壓縮腔內設置有相配合的一級陽轉子與一級陰轉子，所述二級壓縮腔內設置有相配合的二級陽轉子與二級陰轉子，所述驅動源一與一級陽轉子相連接，所述驅動源二與二級陽轉子相連接。

其工作原理如下：本空氣壓縮機在壓縮時，由驅動源一帶動位于一級壓縮腔內的一級陽轉子轉動，一級陽轉子帶動與其配合的一級陰轉子轉動，從而實現對空氣的一級壓縮，壓縮過后的空氣到達二級壓縮腔，由驅動源二帶動位于二級壓縮腔內的二級陽轉子轉動，二級陽轉子帶動與其配合的二級陰轉子轉動，從而實現對空氣的二級壓縮，最終壓縮后的空氣從排氣口排出。

在上述的一種空氣壓縮機中，所述一級壓縮腔和二級壓縮腔之間設置有冷卻裝置。設計有冷卻裝置后，可使空氣體積變小，提升壓縮效率，且同時降低了電機輸出功率。

在上述的一種空氣壓縮機中，所述一級壓縮腔沿壓縮機機身高度方向設置在二級壓縮腔的上方。

在上述的一種空氣壓縮機中，所述一級陽轉子、一級陰轉子、二級陽轉子和二級陰轉子均為螺旋形。設計成螺旋形后，可使一級陽轉子和一級陰轉子，二級陽轉子和二級陰轉子之間的配合轉動更加方便和高效。

在上述的一種空氣壓縮機中，所述驅動源一和驅動源二均為永磁電機。驅動源設計成永磁電機后，可以降低能耗，提高效率。本申請中的驅動源可以為電動、氣動，該氣動裝置可采用氣缸的形式作為驅動源。驅動源跟機身的安裝連接方式屬于現有技術，不再加以贅述。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、本申請中采用了兩級壓縮的結構，與對比文件相比，其提高了壓縮效率，降低了電機輸出功率，達到節能的效果；

2、設計有冷卻裝置，與對比文件相比，其使空氣體積變小，提升壓縮效率，且同時降低了電機輸出功率。

3、本申請中采用了兩個驅動源分別驅動的結構，與對比文件相比，其可分別控制一級陽轉子和二級陽轉子轉動，一級陽轉子和二級陽轉子轉速可獨立調整。

附圖說明

圖1是實施例中本空氣壓縮機一級壓縮腔的結構示意圖。

圖2是實施例中本空氣壓縮機整體的結構示意圖。

圖3是實施例中本空氣壓縮機二級壓縮腔的結構示意圖。

圖中，1、機身；2、一級壓縮腔；3、二級壓縮腔；4、一級陽轉子；5、一級陰轉子；6、二級陽轉子；7、二級陰轉子。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1、圖2、圖3所示，本空氣壓縮機包括機身1，在機身1內沿壓縮機機身高度方向從上而下開設有相連通的一級壓縮腔2和二級壓縮腔3，一級壓縮腔2內放置有互相嚙合的呈螺旋形的一級陽轉子4和一級陰轉子5，二級壓縮腔3內放置有互相嚙合的呈螺旋形二級陽轉子6和二級陰轉子7，在空氣壓縮機開始工作時，第一個永磁電機帶動與之相連的位于一級壓縮腔2內的一級陽轉子4轉動，一級陽轉子4帶動與之嚙合的一級陰轉子5轉動，從而對空氣實現一級壓縮。