[發明專利]排氣裝置

有效

• 申請號: 201510494056.1
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN105422234B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 倉澤侑史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙)11387
• 代理人: 劉春成,吳芳

技術領域

本發明涉及一種車輛的排氣裝置。

背景技術

作為車輛的排氣裝置，已知有在由內側管和包圍內側管的外側的外側管構成的雙重結構的排氣管的下游側連接有消音器的排氣裝置(參照日本特開2011-52605公報(圖9))。

如日本特開2011-52605號公報的圖9所示，在構成雙重結構的排氣管的下游端的端部形成有外側管的外徑減小的小徑部。在小徑部連接有消聲器(muffler，以下，稱為“消音器”)的上游端。成為上游端的外周面的嵌入部卷付有帶狀的帶部件，緊固連接部，將消音器安裝于排氣管。

日本特開2011-52605公報中，使用帶狀的帶部件，將消音器安裝于排氣管。因此，排氣裝置的部件數量增加。

發明內容

本發明的目的在于，抑制具備由內側管和外側管構成的雙重管的排氣裝置的部件數量的增加。

本發明第一方面的排氣裝置是一種連接至車輛所搭載的內燃機的排氣口的排氣裝置，具備：

排氣管，所述排氣管為至少一部分具有內側管和包圍所述內側管的外側的外側管的排氣管，在所述外側管的下游端具有外側管縮小部；

消音器，所述消音器連接于所述排氣管的下游側；和

消音器連結部，所述消音器連結部在所述外側管和所述內側管徑向離開的第一區域，在所述外側管與所述消音器焊接，

所述外側管縮小部的所述外側管的外徑，比所述第一區域的所述外側管的外徑小，

所述外側管縮小部能夠滑動地支撐所述內側管。

本發明第二方面的排氣裝置為在本發明第一方面所述的排氣裝置中優選，所述排氣管具有安裝于所述車輛的支撐部件，所述支撐部件在所述第一區域通過焊接固定于所述外側管。

本發明第三方面的排氣裝置為在本發明第一方面或第二方面所述的排氣裝置中優選，從所述內燃機排出的燃燒氣體，只通過所述內側管。

本發明第四方面的排氣裝置為在本發明第一方面到第三方面中任一項所述的排氣裝置中優選，所述排氣管具有：與所述排氣口連接的單管的上游側排氣管；和連接于所述上游側排氣管的下游端的雙重管的下游側排氣管，所述上游側排氣管的外徑和所述下游側排氣管的外徑大致相同。

本發明第五方面的排氣裝置為在本發明第四方面的排氣裝置中優選，所述內側管插入至所述上游側排氣管的內側，所述上游側排氣管、所述內側管和所述外側管被一起焊接。

本發明第六方面的排氣裝置為在本發明第五方面的排氣裝置中優選，所述內側管在插入至所述上游側排氣管的區域具有擴徑部，所述擴徑部和所述上游側排氣管被焊接。

本發明第七方面的排氣裝置為在本發明第四方面到第六方面的任一個所述的排氣裝置中優選，所述上游側排氣管收容有催化劑。

發明效果

根據本發明，能夠抑制具備由內側管和外側管構成的雙重管的排氣裝置的部件數量的增加。

附圖說明

圖1為實施方式的摩托車的右視圖。

圖2為實施方式的排氣裝置的右視圖。

圖3為圖2的3-3線截面圖。

圖4為說明圖3中將催化劑載體和蓋體部件焊接于下游管部的圖。

圖5為說明圖3中將上游管部焊接于催化劑載體和蓋體部件的圖。

圖6為說明實施例和比較例的排氣管的焊接結構的圖。

圖7圖2的7-7線截面圖。

圖8為說明圖7中上游側排氣管焊接于下游側排氣管的圖。

圖9為圖2的9-9線截面圖。

圖10為圖2的10部分(部位)放大圖。

圖11為圖2的11-11線截面圖。

圖12為第二實施例的排氣管的截面圖。

圖13為第三實施例的排氣管的截面圖。

符號說明

17 內燃機

35 上游側排氣管

36 下游側排氣管

40 排氣裝置

41 排氣口

47 排氣管

49 消音器

51 支撐部件

52 排氣路徑

53 催化劑

71 內側管

72 外側管

73 放大部

74 外側管縮小部

78 消音器連結部

具體實施方式

以下，詳細說明實施方式。在圖中以及實施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”各自表示從搭乘在摩托車上的駕駛員觀察的方向。

(實施例1)