[實用新型]一種水上工程勘探作業平臺單體船舶

有效

• 申請號: 201220343415.5
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202670067U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 張明成;宋意勤;黃立平;謝可嘉
• 申請（專利權）人: 江蘇省工程勘測研究院有限責任公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種水上勘探設備，尤其涉及一種水上工程勘探作業平臺單體船舶。

背景技術

水上工程勘察，一般選用2艘噸位相同船舶，用棕繩從2艘船底部通過園木或鋼管，將2艘并列船只撬成一個整體，形成水上工程鉆探作業平臺。隨著我省內河航運船舶準運噸位標準的提高，掛槳機等高污染船舶，已不允許在內河航行，60T以下船只逐步減少，用于搭建水上鉆探作業平臺船舶的噸位逐步加大，搭建作業平臺所需的園木或鋼管要加粗、加長，棕繩、木板等搭建平臺材料增多，特別是整根長達10多米的園木或鋼管，道路運輸困難，作業平臺搭建工作量大，工人勞動強度高，安全性能差，平臺搭建周期長，直接影響到勘探作業生產效率和成本。

選擇單體船舶搭建工程鉆探水上作業平臺，通常選擇在船頭用槽鋼挑出焊接搭建方式，但采用該法槽鋼材料耗用量多，平臺焊接工作量大，平臺超出船舶原有外型，工程鉆探作業結束平臺要割除，否則影響船舶正常航行運輸；若長期租用船只專門用于水上鉆探，有時工程不能銜接上，造成鉆探船舶閑置浪費，船舶租賃費用成本加大。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種便于搭建勘探鉆機，節省人力物力，能夠充分利用船舶功能的水上工程勘探作業平臺單體船舶。

為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種水上工程勘探作業平臺單體船舶，包括船舶本體，在船舶本體的船艙底部內設置有導向管，所述的導向管頂部設置有與勘探套管相配合的法蘭。

所述的導向管與船體焊接固定，在連接處以導向管的軸線為基準均布有加強筋。

所述的法蘭通過法蘭蓋壓緊有密封墊。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

本實用新型的水上工程勘探作業平臺單體船舶，搭建材料減少，做到簡易快捷，安全高效，節省了人力物力財力；當工程勘察銜接不上時，不影響船舶原有的運輸功能，降低鉆探船舶租賃費用和生產成本；當通過河道上空限高障礙物時，可以迅速拆除勘探設備順利通過。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過一個最佳實施例，對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1所示，一種水上工程勘探作業平臺單體船舶，包括船舶本體6，在船舶本體6的船艙底部內焊接有豎直的導向管1，在連接處以導向管的軸線為基準均布有加強筋3，所述的導向管頂部設置有與勘探套管相配合的法蘭2；所述的法蘭2通過法蘭蓋4壓緊有密封墊5。