[發明專利]用于減少內燃機中的運轉不平穩性的方法和裝置

有效

• 申請號: 201510450908.7
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN105317612B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: H·?？怂?/a>;W·菲舍爾;B·賴內克;C·施泰因布雷歇爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145;F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

1.一種用來調節用于運行內燃機的空氣燃油比例的方法，其中，從一個燃燒周期到直接或間接地跟隨的下一個燃燒周期，被噴入的燃料量發生變化，其特征在于，為了抵消在此產生的運轉不平穩性，對點火角（12）進行周期性的匹配，其中，點火角（12）分別圍繞一種限定的參考值作周期性改變，其中，從所述參考值出發，所述點火角（12）分別以一種特定且可適配的值為幅度沿著一個方向并且緊接著沿著另一方向交替地改變，其中，對于兩個直接地或間接地依次的周期的轉矩（11）之間的轉矩差或者另一物理參數的對應的波動進行評估，所述物理參數適用于作為轉矩的量度。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述點火角（12）相對于噴入量變化同時如此地從一個周期到另一個周期地改變，即兩個依次的周期的轉矩之間的轉矩差的平均值等于零。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，為抵消所述運轉不平穩性所需要的點火角變化被作為控制變量與一種有待限定的指令變量（31）實施在一調節器中，借助于所述調節器來調節具有特征的點火角變化，并且由此能夠調整出一種用于λ的目標值。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在一種已經調校的狀態下，已被調校的和/或已被優化的操作變量（33）和/或適配值被存儲到與運行點有關的特性曲線族中。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述調節器根據運行點和/或行駛情況進行接通或關斷。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，根據控制目標針對指令變量（31）預設不同的值。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法在帶有最多一個氣缸的摩托車用的內燃機中的應用。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的方法在柴油機中的應用，其中，為了抵消所述運轉不平穩性，替代所述點火角（12）周期性的匹配，執行一種與點火角（12）等效的、對于用于柴油燃料的噴入時間點所進行的周期性的匹配。

9.一種用來調節用于運行內燃機的空氣燃油比例的裝置，其中，從一個燃燒周期到直接或間接地跟隨的下一個的燃燒周期，被噴入的燃料量能夠發生變化，并且能夠借助于馬達控制單元來確定一種轉矩或者一種用于代表所述轉矩特征的物理參數，其特征在于，所述馬達控制單元具有至少一個調節器單元（42），借助于所述調節器單元（42）能夠實現根據權利要求1至6中任一項所述的方法，以及所述馬達控制單元具有至少一個存儲器單元（49），在進行調校之后，與運行點有關的已被優化的操作變量能夠被存儲到所述存儲器單元中。

10.根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述調節器單元（42）是用于通過點火角（12）來進行運轉平穩性適配的適配單元（50）。

11.根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述存儲器單元（49）是特性曲線族存儲器。