[發(fā)明專利]用于機動車的混合驅動組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510440652.1
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN105291813B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設計）人: M.迪克雅克布斯;G.施特爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B60K6/365;B60K6/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;宣力偉

1.一種用于機動車的混合驅動組件(1,2)，其帶有傳動系組件(3,4)，其中，所述傳動系組件(3,4)具有內燃機輸入部(5)、電機輸入部(6)和輸出部(7)，其中，所述內燃機輸入部(5)、所述電機輸入部(6)和所述輸出部(7)經由所述傳動系組件(3)抗扭地相互連接且由此以相同的轉速運轉，其中，所述內燃機輸入部(5)與內燃機(8)經由分離離合器(K0)能夠連接或相連接，其中，所述電機輸入部(6)與電機(EM)經由行星齒輪變速級(9)能夠聯(lián)結或相聯(lián)結，其中，所述行星齒輪變速級(9)具有太陽輪(10)、至少一個行星輪(11)、空心輪(12)和橋接部(13)，且其中，所述輸出部(7)與變速器(14)功能上有效地相連接或能夠連接，其特征在于，所述太陽輪(10)形成所述電機輸入部(6)。

2.根據權利要求1所述的混合驅動組件，其特征在于，所述變速器(14)構造為雙離合變速器，其中，所述混合驅動組件(1,2)具有帶有兩個摩擦離合器(K1,K2)的雙離合器，且其中，所述摩擦離合器(K1,K2)與所述輸出部(7)相連接。

3.根據權利要求1所述的混合驅動組件，其特征在于，所述電機(EM)經由電機離合器(19)能夠直接與所述傳動系組件(3)聯(lián)結。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述空心輪(12)固定在殼體處地布置在殼體(18)處，其中，所述電機(EM)的轉子與所述橋接部(13)抗扭地相連接。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述橋接部(13)被固定在殼體(18)處或者說固定在殼體處地來布置，其中，所述電機(EM)的轉子與所述空心輪(12)相連接。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述電機(EM)具有帶有電導線的線圈，其中，所述導線具有矩形橫截面。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述電機(EM)具有帶有電導線的線圈，其中，所述導線具有2.5mm²或大于2.5mm²的橫截面。

8.根據權利要求1至3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述電機(EM)具有帶有電導線的線圈，所述線圈具有波形繞組或發(fā)夾形繞組。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述電機(EM)的設計轉速小于5000轉每分鐘。

10.根據權利要求9所述的混合驅動組件，其特征在于，所述電機(EM)的設計轉速小于4000轉每分鐘。

11.根據權利要求1至3中任一項所述的混合驅動組件，其特征在于，所述行星齒輪變速級(9)實現i大于2.5的從所述電機(EM)到所述傳動系組件(3,4)的速比。

12.根據權利要求11所述的混合驅動組件，其特征在于，所述行星齒輪變速級(9)實現i=2.87的從所述電機(EM)到所述傳動系組件(3,4)的速比。