[發明專利]一種輸電線路非錨固導地線作業方法

有效

• 申請號: 201510436830.3
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN105006773B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 李春生;劉江川;王海鵬;屠耀宇;安衛中;郭曉峰;張建彬
• 申請（專利權）人: 國網河南省電力公司平頂山供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;H02G1/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)41117
• 代理人: 楊妙琴,徐皂蘭

技術領域

本發明屬于架空輸電線路施工作業及技術改造技術領域，具體涉及一種輸電線路非錨固導地線作業方法。

背景技術

近年隨著基礎設施建設及高速公路和電氣鐵路的修建，運行輸電線路技術改造升高改造的任務也增加較多，在線路施工改造中，有一部分輸電線路施工任務是將直線桿塔段開斷改為耐張桿段，在這種工作情況下，傳統的方法是需要把兩側直線桿塔導線錨線，把原導地線斷開、直線桿塔拆除，組立新桿塔，抽出原導線、重新展放緊線、附件安裝等復雜的工作程序。

傳統的施工方法有著以下的不足之處：改進施工方法使施工占地多、時間長、減少施工用工器具，在以往的線路工作中，直線桿塔換耐張相鄰桿塔都要挖錨線坑，錨導、地線，其目的是為了防止直線導線開斷后，桿塔受到不平衡張力而引起傾斜現象；由于需要挖臨時拉線坑預埋錨樁錨線達到桿高1.2倍以上，毀壞農作物，占地多賠償也多，也容易與農民產生矛盾，影響工期，耗費人工和時間多。農民經濟意識提高土地承包，商品經濟形成，協調難度大多數施工因協調不好影響工期，需要加大通道協調力度，組織專人負責通道協調，尋求當地村、鄉、縣政府支持才能在較短的時間內完成對桿塔的改造。

2008 年高速公路的修建，線路跨越鐵路6 條、高速公路18 條，占整個線路的15%。2009 年220kV xx 線路54 號桿塔～56 號桿塔跨越高速公路改造，需改造相鄰高速公路的3 基，每次參加施工班組人數達到30～40 人。2010 年220kV xx 線路40 號桿塔～43 號桿塔跨越高速公路改造。2011 年110kV xx 線路跨鐵路改造。2012 年110kV xx 線10 號桿塔至16 號桿塔改造；每次線路改造牽扯農民用地賠青補償面積都大，因受村民阻礙，影響施工進度，拖延停電時間或受到工期影響，花費時間為5 天，費用為幾十萬元。

因此傳統的線路改造使用錨固的方法已經不能適用于現代的電力作業。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種輸電線路非錨固導地線作業方法，大大加快了直線桿塔改耐張桿塔的施工速度，方法簡單，適合推廣。

一種輸電線路非錨固導地線作業方法，包括如下步驟：

1）首先使用收緊裝置將耐張桿塔處的導地線收緊，使用導地線夾具對收緊后的導地線進行固定；

2）對應所述耐張桿塔橫擔寬度對導地線畫印，之后對導地線畫印處外側進行第二次量取畫印；

3）在導地線第二次量取畫印處安裝金具和臨時綁扎絕緣子；

4）最后將導地線移動到橫擔附近，解開絕緣子的臨時綁扎，向掛線孔內掛線，橫擔兩側掛線完成后安裝桿塔附件。

進一步的，所述收緊裝置包括緊線器，所述導地線夾具包括卡線器。

進一步的，對導地線進行收緊和固定采用導地線作業平臺，所述作業平臺包括平臺本體，所述平臺本體上設置金具放置箱和附件放置箱，所述平臺本體兩側設置支架，所述支架上設置所述緊線器和所述卡線器。

進一步的，所述平臺本體上設置掛環。

進一步的，對耐張桿塔處的導地線收緊時，將與耐張桿塔相鄰的兩基桿塔處的導地線從掛線點摘脫，使用繩索傳遞降落至地面或懸空。

進一步的，所述金具包括耐張線夾，在耐張線夾壓接之前使用清洗工具對導地線壓接區域進行清洗。

進一步的，所述清洗工具包括截面為半圓形的槽體A和槽體B，所述槽體A和槽體B兩端設置半圓形擋片，所述槽體A和槽體B內填充柔性清洗機構，所述槽體A和槽體B的一側通過轉軸連接，所述槽體A和槽體B的另一側設置把手。

進一步的，安裝所述金具時對所述收緊裝置進行調節，使所述金具連接的長度與橫擔寬度相等。

本發明方法較傳統的直線桿塔改耐張桿塔最大的不同便在于省去了導地線錨線的步驟，通過對導地線收緊，保證兩邊的張力存在，省去錨線的步驟。導地線收緊之后對應橫擔寬度便可在導線上安裝金具并臨時綁扎絕緣子，最后將導地線移動至橫擔附件進行安裝，向橫擔掛線孔內掛線并安裝桿塔附件，完成直線桿塔改耐張桿塔的作業。整個過程花費時間僅僅數個小時，比較傳統的改造作業來說，速度提高了5倍以上，大大加快了輸電線路改造工程的施工進度。通過使用該方法，申請人已經對當地上百個桿塔進行了改造，施工效果很好，未出現意外事故，且改造時對于桿塔周邊的影響基本為零，改造的費用大大降低。