[發明專利]一種叉車

有效

• 申請號: 201510433313.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN105060174B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 張明勤;馬榮全;姚玉善;原政軍;孟憲舉;苗冬梅;金鋼;韓立芳;王晴;靳斐
• 申請（專利權）人: 山東建筑大學
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種叉車。

背景技術

現有叉車中常用的有一種手動液壓叉車，這種手動液壓叉車的結構主要包括手柄、車架、支撐座、設置在支撐座上的液壓缸和與液壓缸的活塞桿上端連接的車架升降板，液壓缸是叉車的重要組成部分，叉車車架的起升需要液壓缸驅動完成。貨物下降時，貨叉和貨物的重量使車架自動回落至底部。使用過程中，通過控制手柄處于不同的檔位來調節車體的起升、空擋與下降。現有技術起升過程中需要不斷往復按壓手柄，使液體介質不斷進入液壓缸無桿腔內，推動活塞桿向上運動，車架升降板得到提升，貨叉和貨物起升，因此現有液壓叉車起升較慢，為提高裝卸效率，這種手動液壓叉車起升速度應當增大。此外，考慮到液壓缸的加工質量和精度從很大程度上決定了手動液壓叉車的使用壽命，液壓缸的高制作成本使手動叉車的整體成本居高不下。

發明內容

本發明解決的技術問題在于，提供一種液壓叉車，這種液壓叉車能夠快速起升貨物，提高裝卸效率，而且取消了液壓缸模塊，降低了叉車成本。

本發明解決上述技術問題采用以下技術方案來實現：一種叉車，包括手柄、車架，其中車架由大輪、叉輪、貨叉、升降板和支撐座組成，支撐座下端與大輪連接，支撐座兩側分別連接連桿組件，該連桿組件在貨叉下側延伸至與叉輪連接，支撐座上還設有踩升裝置，該踩升裝置由連桿機構、齒輪機構和牽引機構組成；連桿機構由踩踏板、連架桿、曲桿和內、外支架組成，內、外支架平行固定在支撐座上，曲桿由短分段和長分段組成，該短分段和長分段與轉筒固定連接并安裝在內、外支架之間，連架桿、踩踏板、外支架、曲桿長分段依次連接成平行四邊形機構；齒輪機構包括齒輪和齒條，齒輪經轉軸安裝在軸承支座上，該軸承支座固定在支撐座上，齒輪與轉軸間無相對運動，與齒輪配合的齒條在其導槽內上下運動，該導槽與支撐座固定連接，齒條頂端的球形頂頭與升降板連接；牽引機構用于將連桿機構和齒輪機構連接起來，主要由牽引軟線、牽引大輪和牽引小輪組成，牽引軟線一端與曲桿短分段連接，另一端繞過牽引小輪固定在牽引大輪上，牽引小輪的轉軸安裝在內、外支架之間，牽引大輪安裝于齒輪的轉軸上且與轉軸無相對運動。

本發明叉車的踩升裝置中連桿機構、牽引機構和齒輪機構在貨物提升時，依次動作，齒輪機構中齒條上球形頂頭與車架升降板直接作用，貨叉隨升降板得到提升，此時連桿機構處于低位狀態；齒輪機構、牽引機構和連桿機構在貨物下降時，依次動作，車架升降板在貨叉上重物重力作用下對齒輪機構中齒條直接作用，貨物下降，齒輪反向轉動，齒輪轉軸連同牽引大輪反向轉動，曲桿短分段在牽引軟線拉力作用下復位，連桿機構恢復至高位狀態。該叉車結構取消了液壓缸模塊，而且起升比較迅速，既降低了叉車成本，又提高了工作效率。

所述齒條導槽端面上設開口，開口處有鎖止塊，該鎖止塊經銷軸安裝在支承架上，支承架固定在所述支撐座上，所述鎖止塊上設有復位彈簧和拉鏈。

上述設置，齒條沿導槽上行運動至最高位置時，鎖止塊在復位彈簧作用下，與齒條下端面接觸，并頂緊齒條阻止其下行，貨叉起升后即可保持其提升高度進行叉車轉向和移動；先拉動拉鏈使鎖止塊與齒條下端面脫離，貨叉即可準備下降。

所述牽引大輪上設有剎車裝置，該剎車裝置的剎盤主體空套在所述齒輪的轉軸上并與所述軸承支座固定連接，剎盤盤蓋與所述牽引大輪后端面固定連接，剎把連接剎車線控制剎盤中剎車片的脹縮，剎把固定在所述手柄上。

上述設置，剎車裝置處于常閉狀態，貨叉提升時，控制剎把打開剎車裝置；貨叉下降時，通過剎把控制剎車片打開程度大小，來控制下落速度。

所述牽引機構的牽引軟線為鋼絲繩，牽引大輪、牽引小輪分別為大滑輪、小滑輪。所述牽引機構的牽引軟線為鏈條，牽引大輪、牽引小輪分別為大鏈輪、小鏈輪。

上述設置，牽引機構可為鋼絲繩和滑輪機構，可為鏈條和鏈輪機構，鋼絲繩或鏈條將運動從連桿機構傳送至齒輪機構時沖擊較小，貨叉提升較為平穩。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1是現有技術液壓叉車結構示意圖。

圖2是本發明第一種實施方式的叉車貨叉未提升結構示意圖。

圖3是本發明第一種實施方式的叉車局部結構示意圖。

圖4是本發明第一種實施方式的叉車貨叉提升后結構示意圖。

圖5是本發明第二種實施方式的叉車貨叉未提升結構示意圖。

圖6是本發明第二種實施方式的叉車貨叉提升后結構示意圖。