[發明專利]一種風雨密氣密防火門

有效

• 申請號: 201510429194.1
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN105064886A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 王曉;陳志新
• 申請（專利權）人: 無錫市海聯艦船附件有限公司
• 主分類號: E06B5/16
• 分類號: E06B5/16;E06B7/16;E05B63/14
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

技術領域

本發明涉及一種艦船設施，具體說是安裝在艦船的艙室界面艙壁上，具有風雨密、氣密和防火功能的門，尤其適用于軍用艦船和民用船舶。

背景技術

目前，在艦船制造行業內，艙室界面的艙壁上安裝使用的風雨密氣密防火門主要有兩種結構，即厚板類扎口鎖緊門和箱型框架門。厚板類扎口鎖緊門，采用多個扎口的鎖緊方式來保證風雨密、氣密性，再輔以防火材料來保證門的防火性能。然而，多個扎口的鎖緊和開啟必須一一分別操作，使得開啟不靈活，不利于緊急狀態下艙內人員的逃生。箱型框架門采用門框與門板相配合的方式，并在門板與門框間設置一把普通的防火門鎖來實現鎖緊功能，其門板內充填的防火材料雖然使艙門具有防火功能，鎖緊和開啟也較為方便，但其門鎖的鎖緊量往往不足，不能很好的保證艙門的風雨密和氣密性。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種風雨密氣密防火門，將該風雨密氣密防火門安裝在艦船的艙室界面的艙壁上，不但能夠保證艙門的風雨密、氣密和防火性能，而且其鎖緊和開啟方便，有利于緊急狀態下艙內人員的逃生。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本發明的風雨密氣密防火門包括門框和門板，門框和門板的一組對應邊間呈鉸接配合，且門板四周對應門框外側邊沿的位置處有密封條。所述門板內充填有防火材料。其特點是遠離交接邊的門板一邊自上而下依次設置有上門鎖、中門鎖和下門鎖，上門鎖、中門鎖和下門鎖間連接有第一傳動機構，該第一傳動機構可控制三個門鎖的鎖舌同時伸縮。所述門板內側靠近兩邊的位置處均有桿座，其中一個桿座與中門鎖位置對應，且兩桿座在同一水平高度。所述桿座上均鉸接有曲柄，兩曲柄的外端間連接有壓桿。所述中門鎖上有第二傳動機構，與中門鎖對應的桿座的曲柄和第二傳動機構、第二傳動機構和第一傳動機構間均呈聯動配合。

本發明的進一步改進方案是所述第一傳動機構包括連桿和分別設置在上門鎖、中門鎖、下門鎖上的傳動柱，傳動柱均可在對應的門鎖上同向移動，傳動柱的移動可控制對應門鎖的鎖舌伸縮。所述上門鎖、中門鎖和下門鎖的傳動柱通過所述連桿呈聯動配合。所述第二傳動機構包括設置在中門鎖上的方梗，方梗可在中門鎖上轉動，且方梗通過其轉動帶動中門鎖上傳動柱的移動，從而實現第二傳動機構和第一傳動機構間的聯動配合。與中門鎖對應的桿座內有方梗套，方梗套可在該桿座內轉動。位于桿座內的曲柄一端、方梗套的一側均固定有彈簧掛鉤，兩彈簧掛鉤間連接有拉伸彈簧，所述中門鎖的方梗一端深入在方梗套內，從而實現曲柄與第二傳動機構間的聯動配合。

本發明的進一步改進方案是所述門板四周對應門框外側邊沿的位置處有第一凹槽，第一凹槽的開口朝向門板的內側，所述密封條位于該第一凹槽內。

本發明的進一步改進方案是所述門框四周對應門板內側邊沿的位置處有第二凹槽，第二凹槽的開口朝向門板的外側，且第二凹槽內有防火條。

本發明的進一步改進方案是所述門板外周面與門框的內周面間有防火條。

上述方案中，所述門板內充填的防火材料為陶瓷棉。

采取上述方案，具有以下優點：

由于本發明的風雨密氣密防火門在遠離交接邊的門板一邊自上而下依次設置有上門鎖、中門鎖和下門鎖，上門鎖、中門鎖和下門鎖間連接有第一傳動機構，該第一傳動機構可控制三個門鎖的鎖舌同時伸縮，同時門板內側由桿座、曲柄和壓桿構成一個壓桿鎖結構，其中一個桿座與中門鎖位置對應，且該桿座的曲柄和中門鎖上第二傳動機構、第二傳動機構和第一傳動機構間均呈聯動配合。因此，該風雨密氣密防火門是通過上門鎖、中門鎖和下門鎖三個鎖緊點來實現門板與門框間的鎖緊，其鎖緊量充足，能很好的保證艙門的風雨密和氣密性，門板內充填的防火材料也能夠很好的保證艙門的防火性能。同時，門板內側的壓桿鎖結構使得曲柄、第二傳動機構、第一傳動機構具有整體的聯動性，即壓下與曲柄相連的壓桿，就可以同時打開上門鎖、中門鎖和下門鎖，其鎖緊和開啟動作方便快捷，有利于緊急狀態下艙內人員的逃生。

附圖說明

圖1是本發明的風雨密氣密防火門的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向的剖視圖；

圖3是上門鎖、中門鎖、下門鎖、第一傳動機構、桿座、曲柄、壓桿的拆分結構示意圖；

圖4是桿座、曲柄及桿座內第二傳動機構的結構示意圖；

圖5是圖4是的右視圖；

圖6是圖2中I點的放大示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步詳細描述。