[發(fā)明專利]一種客車用受電弓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510418272.8
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN104999915B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 金華青年汽車制造有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60L5/22;B60L5/32;B60L5/08
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司33100
• 代理人: 吳佩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛的受電弓技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適用于電動(dòng)客車的受電弓裝置。

背景技術(shù)

受電弓是大型電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置，其性能的優(yōu)劣直接影響到電力機(jī)車工作的可靠性。受電弓分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種，雙臂受電弓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本較高，容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)，因此逐漸被淘汰。目前常用的受電弓為單臂受電弓，

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的受電弓中存在的不足之處，提供一種使用安全、可靠性高的客車用受電弓裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的：一種客車用受電弓裝置，該客車用受電弓裝置包括弓頭、上臂總成、下臂總成、支架、導(dǎo)流組件、氣路和電路，其中，弓頭包括弓頭支架、滑板和托板，弓頭支架設(shè)在上臂總成的上端，托板設(shè)在弓頭支架上，滑板設(shè)在托板上，滑板與接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車電池的充電或給電機(jī)供電；上臂總成包括上臂和上導(dǎo)桿，下臂總成包括下臂和下導(dǎo)桿，上臂總成的一端與弓頭支架鉸鏈連接，上臂總成的另一端與下臂總成的一端鉸鏈連接在一起；下臂總成的另一端鉸鏈連接在支架上；所述的導(dǎo)流組件包括編織線和高壓線束，編織線的一端與滑板相接，編織線的另一端與高壓線束相連接，高壓線束沿著上臂和下臂設(shè)置，電流經(jīng)滑板、編織線和高壓線束進(jìn)入車體進(jìn)行供電或充電；升弓時(shí)，氣路壓縮空氣，驅(qū)動(dòng)上臂總成與下臂總成運(yùn)動(dòng)，下臂總成轉(zhuǎn)動(dòng)，下臂的頭部上升并帶動(dòng)上臂總成轉(zhuǎn)動(dòng)上升，弓頭升高并與接觸網(wǎng)接觸，開始供電；降弓時(shí)，氣路中的壓縮氣體被排出，客車用受電弓裝置在自身重力作用下下降。

在所述的客車用受電弓裝置中，所述的氣路包括依次相連的氣囊、單向節(jié)流閥、安全閥、二位三通電磁閥、過濾減壓閥和氣源，氣囊設(shè)在支架上。

在所述的客車用受電弓裝置中，所述的弓頭包括左弓頭和右弓頭，左弓頭與右弓頭分別與弓上臂總成鉸鏈連接。

在所述的客車用受電弓裝置中，所述的上導(dǎo)桿包括卡座、連接桿、滑桿和滑套，連接桿采用中空結(jié)構(gòu)，連接桿的一端與卡座相連接，連接桿的另一端與滑套相配合，滑套外側(cè)設(shè)有升弓位行程開關(guān)，滑桿的外側(cè)設(shè)有彈簧，滑桿的一端與卡座相配合，滑桿的另一端設(shè)在滑套內(nèi)，當(dāng)上導(dǎo)桿受力時(shí)，滑桿可向滑套內(nèi)收縮，上導(dǎo)桿長度縮短。

在所述的客車用受電弓裝置中，所述的電路包括升弓開關(guān)K₀、降弓位行程開關(guān)K₁、升弓位行程開關(guān)K₂、左弓頭行程開關(guān)一K₃、左弓頭行程開關(guān)二K₄、右弓頭行程開關(guān)一K₅、右弓頭行程開關(guān)二K₆、降弓指示燈L₁、升弓指示燈L₂、通電延時(shí)繼電器J₁、延時(shí)觸點(diǎn)KM₁、繼電器J₂、動(dòng)合觸點(diǎn)KM₂和電磁閥M，其中，升弓開關(guān)K₀、降弓位行程開關(guān)K₁、升弓位行程開關(guān)K₂的一端均與電源正極相連，降弓位行程開關(guān)K₁的另一端與降弓指示燈L₁的一端相連，升弓位行程開關(guān)K₂的另一端與通電延時(shí)繼電器J₁的一端相連；升弓開關(guān)K₀的另一端與延時(shí)觸點(diǎn)KM₁的一端、動(dòng)合觸點(diǎn)KM₂的一端、左弓頭行程開關(guān)一K₃的一端、左弓頭行程開關(guān)二K₄的一端相接；延時(shí)觸點(diǎn)KM₁的另一端、動(dòng)合觸點(diǎn)KM₂的另一端與電磁閥M的一端相接，左弓頭行程開關(guān)一K₃的另一端、左弓頭行程開關(guān)二K₄的另一端與右弓頭行程開關(guān)一K₅的一端、右弓頭行程開關(guān)二K₆的一端相接，右弓頭行程開關(guān)一K₅的另一端、右弓頭行程開關(guān)二K₆的另一端與升弓指示燈L₂的一端、繼電器J₂的一端相接，降弓指示燈L₁的另一端、通電延時(shí)繼電器J₁的另一端、電磁閥M的另一端、升弓指示燈L₂的另一端、繼電器J₂的另一端均接至電源負(fù)極。