[發(fā)明專利]使用安全的自航鋼耙抓斗挖泥船液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510404740.6
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN105035959A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟錦華;陳建軍;劉鵬鑫;劉華;周鵬;周小衛(wèi);施昇;吳趙祿;周培培;張鵬;孫輝;顧金林
• 申請（專利權(quán)）人: 南通港閘船舶制造有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20
• 代理公司: 南通市永通專利事務(wù)所 32100
• 代理人: 葛雷

1.一種使用安全的自航鋼耙抓斗挖泥船液壓系統(tǒng)，包括液壓執(zhí)行機構(gòu)、液壓泵站、液壓控制系統(tǒng)、液壓管路、液壓電控系統(tǒng)，其特征是：

（1）液壓執(zhí)行機構(gòu)包括定位樁升降裝置四套，臺車行走油缸二臺，鋼耙升降絞車一臺，錨機絞盤四臺；

（2）液壓控制系統(tǒng)

臺車油缸、升降絞車、錨機絞盤的控制方式較為簡單，其中四臺錨機絞盤采用機旁手動閥控制，臺車油缸及升降絞車采用電液控；

升降裝置的控制：

每套裝置中共有升降油缸四根，且四根油需同步升降，由升降裝置的結(jié)構(gòu)可知，四根升降油缸實際上是機構(gòu)同步，因此四根油缸可并聯(lián)采用1路換向閥控制換向即可；由于定位樁下降及船體下降對油缸而言是兩個不同的油腔受背壓平衡控制，因此，在換向閥的A、B總油路中均需設(shè)置單向平衡閥作背壓控制及液壓鎖緊；

由于升降油缸的安裝方式為兩頭關(guān)節(jié)軸承，在油缸運行時存在一定幅度的擺動，因此每根油缸的AB油口與AB總管連接需用高壓軟管過渡，考慮到系統(tǒng)的安全性，因此每根油缸均需設(shè)置液壓鎖，該液壓鎖的回油存在單向平衡閥的背壓，所以該液壓鎖需采用外控外泄的產(chǎn)品；

在升降油缸AB油口的軟管防爆安全事項中，還有另一種方案可供選擇，就是在四個升降油缸的A口和B口均設(shè)固定阻尼孔，取消單根油缸上的液壓鎖；這樣四根油缸始終處于并聯(lián)狀態(tài)下工作，即使某一根軟管出現(xiàn)爆裂，船體最多只是平穩(wěn)緩慢地下降一個行程；

在升降裝置中有上下兩組共四根插銷油缸，每組兩根并聯(lián)同時伸縮，為確保系統(tǒng)的安全性，兩組油缸采用一個“P”型換向閥控制，這樣原始狀態(tài)兩組插銷均處在伸出位置，換向時只有一組插銷拔出，因此任何工況下始終至少有一組插銷處在伸出狀態(tài)，確保了系統(tǒng)的安全性；

（3）液壓管路及液壓油

全船液壓管路由船廠按液壓系統(tǒng)原理圖要求制作，為提高四根油缸的同步性能，AB總管與四根油缸的支管需采用“中心對稱”布管連接，使每根油缸的油口到總管的油路結(jié)構(gòu)完全相同，這樣能有效地進一步提高油缸的同步；采用68號抗磨液壓油，油液清潔度為NAS8~9級。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用安全的自航鋼耙抓斗挖泥船液壓系統(tǒng)，其特征是：油液清潔度為NAS8級。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用安全的自航鋼耙抓斗挖泥船液壓系統(tǒng)，其特征是：油液清潔度為NAS9級。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用安全的自航鋼耙抓斗挖泥船液壓系統(tǒng)，其特征是：冷卻器中冷卻水流量為20~30m³/h。