[發明專利]鏈條式發動機裝配線

在審

• 申請號: 201510404269.0
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN104985434A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 譚偉權;周建;劉偉琨;盧建律;朱茂保;黎雪清
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張鵬

技術領域

本發明涉及車輛裝配領域，特別涉及一種鏈條式發動機裝配線。

背景技術

目前，發動機(汽車)裝配線設計結構有上下層返回輥道式、矩形輥道式、履帶式、固定裝配島式、移動裝配小車式等。其中上下層返回輥道式用于受于空間限制的生產車間，可以采用下層輥道裝配，上層架空輥道返回托盤的結構方式。矩形輥道式采用兩條平行輥道裝配，輥道兩端頭采用轉角臺和輥道或者采用RGV移動小車移栽裝配托盤。履帶式裝配線采用挖地坑基礎安裝，履帶上表面連接裝配托盤(托架)，裝配托盤(托架)通過地下返回。固定裝配島式采用固定的裝配翻轉小車或托盤(托架)裝配，裝配小車或托盤(托架)裝配固定不移動，移動裝配小車式電力或人力移動裝配小車在固定線路上流轉裝配。

上述上下層返回輥道式、矩形輥道式、固定裝配島式、移動裝配小車式的發動機(汽車)裝配線因為裝配托盤(托架)不能與地面持平，操作人員和裝配的零件放在裝配線的兩側，在發動機(汽車)流轉時，操作人員和裝配零件不能跟隨著移動，需要等待發動機(汽車)停止流轉時才能裝配，影響了生產效率。雖然履帶式裝配線的操作人員和裝配零件可以隨著發動機(汽車)的流轉而同時流轉，不影響生產效率，但是由于履帶式裝配線只能設計為直線式，通過地下返回裝配托盤(托架)，地下返回段不能裝配，設備有效利用低，占用的生產車間大。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鏈條式發動機裝配線，能有效地提高裝配線的設備利用率，提高生產效率。

為實現上述目的，本發明提供了一種鏈條式發動機裝配線，包括：環形傳動機構，其在外界動力驅動下沿環形轉動；以及若干單元板，每個單元板的一端為圓形凸塊，每個單元板的另一端為圓形凹塊，該若干單元板依次設在環形傳動機構的上方，相鄰單元板的圓形凸塊和圓形凹塊接觸配合，每個單元板隨環形傳動機構運動時所有單元板的上表面組合成移動的環形面。

優選地，每個單元板的下側設有連接部，該連接部包括：前端連接塊，其設在圓形凸塊的下側；以及后端連接塊，其從圓形凹塊的下側向外延伸；其中相鄰單元板通過前端連接塊與后端連接塊鉸接而連接在一起。

優選地，該鏈條式發動機裝配線還包括若干連接板，其對應的設置在單元板的下方，該若干連接板的首尾端對接后通過連接桿鉸接在一起，且連接桿同時將前端連接塊和后端連接塊鉸接在一起；其中連接部、若干連接板和連接桿形成環形傳動機構。

優選地，前端連接塊與圓形凸塊之間具有插口，后端連接塊插入插口后與前端連接塊對接，連接桿穿過后端連接塊與前端連接塊的對接部位。

優選地，前端連接塊與連接板之間的連接桿上套設有隔套。

優選地，連接桿的上端具有臺階，連接桿的下端設有螺栓，連接桿穿過單元板，對準連接桿的單元板的上表面設有容納臺階的沉孔。

優選地，環形傳動機構為鏈條傳動帶。

優選地，若干單元板鉸接在鏈條傳動帶上。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：本鏈條式發動機裝配線通過設計若干單元板隨環形傳動機構運動，所有單元板的上表面組合成移動的環形面用來承載待裝配的發動機(汽車)和裝配零件，實現操作人員和裝配零件隨著發動機(汽車)流轉移動，與履帶式裝配線相比，設計相同的裝配工序，該裝配線可以節省3/5以上的長度空間，有效地提高了裝配線的設備利用率，提高了生產線的生產效率。

附圖說明

圖1是根據本發明的鏈條式發動機裝配線的主視示意圖；

圖2是根據本發明的鏈條式發動機裝配線中一種單元板的結構示意圖；

圖3是根據本發明的鏈條式發動機裝配線中相鄰單元板的配合示意圖；

圖4是根據本發明的一種鏈條式發動機裝配線的剖視圖；

圖5是根據本發明的鏈條式發動機裝配線中一種單元板的剖視圖；

圖6是根據本發明的鏈條式發動機裝配線中連接板的剖視圖；

圖7是根據本發明的鏈條式發動機裝配線中連接板的主視圖。

主要附圖標記說明：

1-單元板，11-圓形凸塊，12-圓形凹塊，21-前端連接塊，22-后端連接塊，3-連接桿，4-連接板。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。