[發(fā)明專利]磁浮曲線軌道梁機(jī)械式模板系統(tǒng)及使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510374764.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104999548B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張召;田寶華;譚斌;張長(zhǎng)春;黃靜;陳幼林;劉延龍;喻丕金;彭繼安;楊富;王紅;馬存有;周勤禮;霍莉;馮鋼;梁瀟;王俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二十三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B28B7/00
• 分類號(hào): B28B7/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所51221
• 代理人: 王蕓,韓洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種橋梁設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域，特別涉及一種磁浮曲線軌道梁機(jī)械式模板系統(tǒng)及使用方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有預(yù)制軌道梁時(shí)需要采用模板系統(tǒng)，其模板系統(tǒng)主要包括混凝土基礎(chǔ)、左右混凝土反力墻、鋼模板系統(tǒng)和軌道梁運(yùn)輸系統(tǒng)。其中，鋼模板系統(tǒng)包括側(cè)模板、端模板、底模板，以及頂梁、吊具、機(jī)械式千斤頂。其結(jié)構(gòu)是，鋼模板系統(tǒng)中的底模板置于底模臺(tái)車的頂面，端模板放置在底模板上，機(jī)械式千斤頂安裝在混凝土反力墻上，吊具安裝在頂梁上，側(cè)模板位于吊具下方，并分別與機(jī)械式千斤頂連接。

上述常用的模板主要針對(duì)直線形狀的軌道梁預(yù)制，對(duì)于曲線形狀的軌道梁而言，現(xiàn)有的預(yù)制方法主要采用先在鋼模板系統(tǒng)內(nèi)預(yù)制若干段直線軌道梁?jiǎn)卧缓笤賹⑷舾啥沃本€軌道梁?jiǎn)卧唇樱纬伤璧那€軌道梁。但是，實(shí)際中遇到曲線軌道梁復(fù)雜法多，其平曲線、豎曲線、緩和曲線、直線等組合后主要軌道梁型達(dá)一百多種，而且精度要求精確到毫米，尤其是曲線半徑超過(guò)400米的“曲線曲做”軌道梁，采用現(xiàn)有的鋼模板系統(tǒng)預(yù)制若干段直線軌道梁?jiǎn)卧倨唇佣桑粌H拼接的曲線軌道梁曲率精度可能達(dá)不到要求，而且效率低下、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工期，加上直線軌道梁?jiǎn)卧B接位置可靠性差，因此無(wú)法滿足實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的采用現(xiàn)有鋼模板系統(tǒng)預(yù)制曲線軌道梁時(shí)，通過(guò)若干段直線軌道梁?jiǎn)卧念A(yù)制，再拼接而成，造成的拼接效率低下、可靠性差的上述不足，提供一種磁浮曲線軌道梁機(jī)械式模板系統(tǒng)，同時(shí)還提供了磁浮曲線軌道梁機(jī)械式模板的使用方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種磁浮曲線軌道梁機(jī)械式模板系統(tǒng)，包括：

底模，用于承載軌道梁；

側(cè)模，包括沿軌道梁縱向兩側(cè)設(shè)置的可彎曲的側(cè)模面板，每個(gè)所述側(cè)模面

板外側(cè)設(shè)有若干個(gè)骨架；

端模，沿軌道梁兩端部設(shè)置，所述端模外側(cè)設(shè)有能夠?qū)⑺龆四Ｑ剀壍懒?/p>

縱向平移的平移組件；

以及調(diào)節(jié)部件，包括設(shè)于每個(gè)所述骨架外側(cè)的至少兩個(gè)機(jī)械推桿組件，每個(gè)所述機(jī)械推桿組件用于調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)所述骨架相對(duì)軌道梁橫向位移以及相對(duì)所述底模的垂直度。

該模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、端模之外，側(cè)模還設(shè)有調(diào)節(jié)部件，端模設(shè)有平移組件，其中調(diào)節(jié)部件包括設(shè)于每個(gè)骨架外側(cè)的至少兩個(gè)機(jī)械推桿組件，該機(jī)械推桿組件能夠通過(guò)人工來(lái)調(diào)節(jié)側(cè)模沿軌道梁橫向位移以及調(diào)節(jié)側(cè)模相對(duì)底模旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直度的改變。由于每個(gè)骨架可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，因此可以通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)骨架的橫向位移和垂直度的不同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)模面板的縱向線性度和垂直度的調(diào)節(jié)，將其調(diào)節(jié)為滿足要求的曲率；平移組件能夠?qū)⒍四Ｏ鄬?duì)軌道梁縱向平移，能夠調(diào)節(jié)端模的縱向位移，將調(diào)節(jié)好的模板系統(tǒng)進(jìn)行砼澆筑，從而能夠?qū)崿F(xiàn)件軌道梁預(yù)制成所需要的曲線形狀。該模板系統(tǒng)在開(kāi)模時(shí)，調(diào)節(jié)部件將兩個(gè)側(cè)模沿相反方向平移以遠(yuǎn)離軌道梁，平移組件能夠?qū)蓚€(gè)端模沿相反方向平移以遠(yuǎn)離軌道梁，方便實(shí)現(xiàn)拆模。

該模板系統(tǒng)相對(duì)現(xiàn)有的軌道梁模板而言，不需要通過(guò)若干段直線軌道梁?jiǎn)卧姆侄晤A(yù)制再拼接而成，而是通過(guò)模板調(diào)節(jié)成型后，直接澆筑砼成型軌道梁，提高了軌道梁預(yù)制效率，通過(guò)人工對(duì)機(jī)械推桿組件的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)側(cè)模曲率的調(diào)整和裝拆模，精度較高、可靠性好，尤其適用于中低速曲線軌道梁的預(yù)制。

優(yōu)選地，每個(gè)所述機(jī)械推桿組件包括固定在軌道梁預(yù)制場(chǎng)地的支撐組件以及至少兩個(gè)螺桿，所述支撐組件上套設(shè)有與所述螺桿數(shù)量相同的套環(huán)，每個(gè)所述螺桿的一端鉸接在所述骨架上、另一端通過(guò)螺紋配合穿過(guò)所述套環(huán)并可相對(duì)套環(huán)伸縮。

每個(gè)機(jī)械推桿組件包括至少兩個(gè)螺桿，其中每個(gè)螺桿一端鉸接在骨架上、另一端通過(guò)套環(huán)設(shè)于支撐組件上，支撐組件固定在預(yù)制場(chǎng)地上，具體是套環(huán)可旋轉(zhuǎn)連接在套環(huán)支座上，套環(huán)支座連接在支撐組件上并且穿過(guò)有螺桿，套環(huán)與螺桿螺紋配合。需要骨架位移時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)套環(huán)，由于螺桿套接在支撐組件上無(wú)法旋轉(zhuǎn)，因此螺桿相對(duì)套環(huán)做直線伸縮運(yùn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)骨架實(shí)現(xiàn)位移。如果每個(gè)機(jī)械推桿組件上的不同套環(huán)旋轉(zhuǎn)使對(duì)應(yīng)螺桿產(chǎn)生的伸縮長(zhǎng)度不同，那么骨架則會(huì)相對(duì)底模發(fā)生旋轉(zhuǎn)傾斜一定角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)側(cè)模的垂直度的作用。

優(yōu)選地，每個(gè)所述套環(huán)上設(shè)有用于測(cè)量所述螺桿伸縮長(zhǎng)度的標(biāo)尺。

標(biāo)尺用于測(cè)量套環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿的伸縮長(zhǎng)度，根據(jù)螺桿伸縮長(zhǎng)度不同計(jì)算，可以得到側(cè)模所需要的橫向位移和垂直度。

優(yōu)選地，每個(gè)所述機(jī)械推桿組件包括兩個(gè)相互平行設(shè)置的螺桿，兩個(gè)所述螺桿位于同一豎直平面上。

優(yōu)選地，每個(gè)所述側(cè)模面板為不銹鋼復(fù)合板。