[發(fā)明專利]一種船舶節(jié)能鰭板的安裝方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510370983.2 | 申請日: | 2015-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN104908886B | 公開(公告)日: | 2018-09-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 羅金;王偉;潘洪波 | 申請(專利權(quán))人: | 滬東中華造船(集團(tuán))有限公司 |
| 主分類號: | B63B9/06 | 分類號: | B63B9/06 |
| 代理公司: | 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105 | 代理人: | 周濤 |
| 地址: | 200129 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鰭板 控制程序 船舶 節(jié)能 定位偏差 實測 塢修 艉軸 焊接工藝程序 安裝位置線 全站儀測量 最大程度地 割除 安裝區(qū)域 船塢周期 定位安裝 輪廓線型 三維坐標(biāo) 實時跟蹤 坐標(biāo)運算 船塢 可控 外板 向量 焊接 三維 關(guān)聯(lián) 編制 建造 制定 | ||
本發(fā)明公開了一種船舶節(jié)能鰭板的安裝方法,該方法對節(jié)能鰭安裝區(qū)域的艉軸轂外板輪廓線型進(jìn)行實測,利用實測線型以及鰭板的安裝角度求出鰭板在艉軸輪廓上的初步安裝位置線,并利用該線型將鰭板的余量進(jìn)行提前割除;再通過空間三維向量的坐標(biāo)運算,編制鰭板偏差的控制程序,將全站儀測量的鰭板點三維坐標(biāo)與鰭板的定位偏差進(jìn)行關(guān)聯(lián),實時跟蹤并且指導(dǎo)鰭板的定位,對鰭板進(jìn)行焊前加強(qiáng)以及制定合理的焊接工藝程序,利用鰭板定位偏差控制程序,將焊接對鰭板安裝影響調(diào)整在可控范圍之內(nèi)。本發(fā)明的安裝方法最大程度地縮短了船塢階段節(jié)能鰭定位安裝時間,能有效縮短新建船舶的船塢周期以及修船的塢修周期,從而有效節(jié)省船舶的建造或者塢修費用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種節(jié)能鰭的安裝方法,特別是涉及高方形系數(shù)的大型VLCC(大型油輪)、VLOC(大型礦砂船)、散貨船的節(jié)能鰭安裝方法。
背景技術(shù)
為應(yīng)對能源危機(jī),各造船國家都掀起了開發(fā)和應(yīng)用船舶水動力節(jié)能裝置的技術(shù)浪潮。節(jié)能鰭的工作原理是通過節(jié)能鰭上的鰭葉對漿伴流場的干涉作用,使得原先圍繞漿轂隨螺旋槳旋轉(zhuǎn)的水流方向發(fā)生變化,使螺旋槳轂渦消失,消除轂渦所引起的誘導(dǎo)阻力,對螺旋槳有整流作用,致尾流旋轉(zhuǎn)速度減小、槳后軸向加速度增大;消渦鰭小葉產(chǎn)生扭力降底螺旋槳扭矩并產(chǎn)生推力,螺旋槳推進(jìn)效率可以提高2.0%~3.0%。
節(jié)能鰭的安裝精度要求很高,安裝難度大,特別是船塢階段安裝節(jié)能鰭,安裝過程中不能進(jìn)行任何的軸系作業(yè),快速的進(jìn)行節(jié)能鰭的定位安裝,并且在快速安裝過程中保證節(jié)能鰭的安裝精度,才能實現(xiàn)船舶建造周期的縮短,并且保證船舶在營運過程中的節(jié)能效果。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)能鰭安裝周期長,安裝精度低,影響船舶的建造周期以及船舶營運過程中的節(jié)能效果不佳的問題,本發(fā)明提出一種創(chuàng)新的節(jié)能鰭安裝方法。本發(fā)明的節(jié)能鰭安裝方法要能夠縮短船舶的建造周期,并能提高鰭板的安裝精度。
為了達(dá)到上述發(fā)明目的,本發(fā)明專利提供的技術(shù)方案如下:
一種船舶節(jié)能鰭板的安裝方法,包括以下步驟:
(1)艉軸轂外板輪廓線型實測:編制測量表格,通過實測艉軸轂外板輪廓肋位線型,得到外板輪廓肋位真實數(shù)據(jù),利用CAD軟件重新繪制實測的外板輪廓線型;
(2)鰭板中線面與艉軸轂外板輪廓交線放樣:參照鰭板安裝位置,將鰭板中線面在艉軸輪廓肋位線型上進(jìn)行放樣,求出相貫線與肋位線型的交點坐標(biāo),最終在實船的艉軸輪廓上劃出安裝位置線;
(3)確定鰭板定位標(biāo)記點坐標(biāo):在鰭板上確定好定位標(biāo)記點,根據(jù)鰭板的安裝位置,利用空間向量公式計算標(biāo)記點三維坐標(biāo);
(4)制作劃線鋼板:將重新繪制的艉軸轂外板輪廓線型,導(dǎo)入到TRIBON軟件集成系統(tǒng)中得到切割劃線程序,利用等離子數(shù)控切割機(jī)制作劃線鋼板;
(5)平臺階段修割鰭板余量:利用劃線鋼板,根據(jù)節(jié)能鰭的設(shè)計安裝位置要求,固定于胎架上、將艉軸轂外板輪廓線型反投影至鰭板上,得到鰭板與艉軸輪廓的相貫線,參照該相貫線修割鰭板余量;
(6)編制鰭板定位偏差控制程序:利用空間向量計算方法,得出鰭板的定位偏差公式,編制計算偏差程序;
(7)鰭板船塢階段定位:利用標(biāo)記點的定位數(shù)據(jù)及偏差計算程序,將鰭板吊入船塢進(jìn)行定位,采用加強(qiáng)方案對鰭板進(jìn)行焊前加強(qiáng);
(8)鰭板焊接:嚴(yán)格按照焊接工藝,利用偏差控制程序,指導(dǎo)焊接順序,確保鰭板的安裝精度。
在上述的步驟(1)中,為了盡可能精確的得到艉軸外板輪廓線型,鰭板安裝區(qū)域的每個肋位均應(yīng)設(shè)置測量點,線型變化較大的區(qū)域應(yīng)增加半肋位測量點。
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