[發(fā)明專利]一種道路減速帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510367958.9
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN105040606A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施輝
• 申請（專利權(quán)）人: 南通蒂龍針織制衣有限公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速帶，尤其涉及一種道路減速帶。

背景技術(shù)

道路減速帶安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。現(xiàn)在的道路減速帶往往減速的噪音過大，會(huì)給生活在附近的居民帶來困擾，同時(shí)普通的道路減速帶的主要是在低速狀態(tài)下也會(huì)顛一下，影響乘坐舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種噪音低、結(jié)構(gòu)簡單、如果低速通過，車輛的舒適性將不受影響，如果高速通過，即啟動(dòng)懲罰措施的道路減速帶。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種道路減速帶，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括菱形減速體、限位點(diǎn)A、限位點(diǎn)B、旋轉(zhuǎn)點(diǎn)C；

所述菱形減速體具有圓形倒角，該菱形減速體繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)C轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述菱形減速體內(nèi)層為不銹鋼，外層為ABS塑料。

進(jìn)一步的，所述限位點(diǎn)A、限位點(diǎn)B、旋轉(zhuǎn)點(diǎn)C為高分子橡膠材料。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的道路減速帶噪音低、結(jié)構(gòu)簡單、如果低速通過，車輛的舒適性將不受影響，如果高速通過，即啟動(dòng)懲罰措施。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種道路減速帶，其特征在于：包括菱形減速體1、限位點(diǎn)A3、限位點(diǎn)B4、旋轉(zhuǎn)點(diǎn)C2；菱形減速體1具有圓形倒角，該菱形減速體1繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)C2轉(zhuǎn)動(dòng)；菱形減速體1內(nèi)層為不銹鋼，外層為ABS塑料；限位點(diǎn)A3、限位點(diǎn)B4、旋轉(zhuǎn)點(diǎn)C2為高分子橡膠材料。

車輛慢速駛過時(shí)會(huì)是這樣一種狀態(tài)：迎車面的角度不會(huì)對車體造成太大顛簸，當(dāng)車輪壓到去車面時(shí)迎車面抬起，去車面下降，車體的總體高度并沒有太高很多，這時(shí)的駕駛體驗(yàn)是比較舒適的；如果車速很快，那么在前輪離開去車面時(shí)，迎車面因慣性問題來不及下落便迎來了車輛的后輪，于是后輪便會(huì)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的撞到迎車面的迎角上，車輪瞬間抬高，造成劇烈顛簸。