[發(fā)明專利]門式起重機(jī)做主吊單門架溜尾吊裝費(fèi)托合成反應(yīng)器的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510358533.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN105152030A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張冠宙;周武強(qiáng);劉偉靈;馬慶忠;喬曉軍;郭克全;董福全;王立民;劉繼恩;王科;李佩洪;常戈夫;孫衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中化二建集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于化工生產(chǎn)設(shè)備的安裝領(lǐng)域，具體涉及利用門式起重機(jī)做主吊、單門架配合溜尾施工費(fèi)托合成反應(yīng)器吊裝方法。

背景技術(shù)

目前，費(fèi)托合成反應(yīng)器采用QMYF6400液壓復(fù)式起重機(jī)進(jìn)行主吊。而費(fèi)托合成反應(yīng)器的吊裝技術(shù)參數(shù)為：重量2260噸，直徑9.6米，長(zhǎng)61.5米，吊裝能力余量非常大，在門架起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)組裝工期、機(jī)械配合、人員配合等方面都造成一定的浪費(fèi)。

傳統(tǒng)溜尾方式都是采用大型履帶式起重機(jī)，針對(duì)費(fèi)托合成反應(yīng)器，需要選用1000t級(jí)以上的履帶吊才能滿足吊裝要求，由于1000噸履帶吊的轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)用很高，使用率卻很低，施工成本較高，造成資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了降低施工成本，且安全穩(wěn)定。本發(fā)明提供一種門式起重機(jī)做主吊，單門架配合溜尾吊裝費(fèi)托合成反應(yīng)器的施工方法，相較與1000噸履帶吊溜尾，在安全穩(wěn)定上具有一定優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)“卸車、滑移、送尾和就位”一體化連續(xù)施工，同時(shí)可大幅度降低施工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

門式起重機(jī)做主吊單門架配合溜尾吊裝費(fèi)托合成反應(yīng)器的方法，其特征包括下述內(nèi)容：

（1）費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體整體脫離鞍座達(dá)到足夠的安全距離，主吊液壓提升器將費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體頭部逐步上提，溜尾門架配合主提升動(dòng)作協(xié)同跟進(jìn)，將費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體尾部隨之向前抬送；

（2）在費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體滑移過程中，控制主吊的兩組液壓提升器上升速度保持一致，當(dāng)兩只主吊耳的高度相差200mm時(shí)，用人工手動(dòng)的方式隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，停止上升較快的一組液壓提升器，繼續(xù)提升較慢的一組液壓提升器，直至兩只主吊耳達(dá)到水平狀態(tài)；

（3）隨著主吊液壓提升器的持續(xù)提升動(dòng)作，溜尾門架持續(xù)向前抬送，旋轉(zhuǎn)托排的牽引繩也隨之移動(dòng)，并與主吊起液壓提升器的提升動(dòng)作保持協(xié)調(diào)，保持主吊液壓提升器鋼絞線處于垂直工作狀態(tài)，隨著費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體仰角的逐漸增大，溜尾門架的行走速度也隨之逐漸加快；

（4）當(dāng)費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體的仰角（設(shè)備筒體軸線與地面的夾角）為80°時(shí)，在費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體尾部吊耳銷軸上拴掛2根拖曳鋼絲繩纜索，拖曳鋼絲繩纜索的另一端與150t履帶式起重機(jī)的行走底盤相連接，在溜尾門架到達(dá)滑移終點(diǎn)前，拖曳鋼絲繩纜索在保持松弛的狀態(tài)下隨動(dòng)前移，保護(hù)溜尾門架不致失控；

（5）溜尾門架向前行走至滑移終點(diǎn)時(shí)，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體的仰角為82°，溜尾門架停止前移；費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體尾部吊耳與基礎(chǔ)的中心距離是12.20m，且費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體尾部吊耳銷軸中心與設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓頂端的相對(duì)標(biāo)高不小于3.80m，進(jìn)行抬尾力與送尾拖曳力的轉(zhuǎn)換工序作業(yè)；

（6）在費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體滑移過程中，隨時(shí)保持主提升器鋼絞線的垂直度，其角度偏差控制在前后傾角不大于3°；

（7）費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體吊裝脫排及送尾過程中的具體參數(shù)是：

尾部吊耳的偏移距離是6700mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是81.95°，拖曳繩拉力是135.44t，糾偏牽引力是124.60t；

尾部吊耳的偏移距離是6000mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是82.80°，拖曳繩拉力是120.76t，糾偏牽引力是111.10t；

尾部吊耳的偏移距離是5500mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是83.41°，拖曳繩拉力是110.30t，糾偏牽引力是101.47t；

尾部吊耳的偏移距離是5000mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是84.02°，拖曳繩拉力是99.89t，糾偏牽引力是91.90t；

尾部吊耳的偏移距離是4500mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是84.62°，拖曳繩拉力是120.76t，糾偏牽引力是111.10t；

尾部吊耳的偏移距離是4000mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是85.22°，拖曳繩拉力是89.70t，糾偏牽引力是82.52t；

尾部吊耳的偏移距離是3500mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是85.82，拖曳繩拉力是69.44t，糾偏牽引力是63.88t；

尾部吊耳的偏移距離是3000mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是86.42°，拖曳繩拉力是59.37t，糾偏牽引力是54.62t；

尾部吊耳的偏移距離是2500mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是87.07°，拖曳繩拉力是48.51t，糾偏牽引力是44.63t；

尾部吊耳的偏移距離是2000mm，費(fèi)托合成反應(yīng)器筒體軸線的仰角是87.65°，拖曳繩拉力是38.85t，糾偏牽引力是35.74t；