[發明專利]一種用于汽車發動機電機的特種復合漆包線

在審

• 申請號: 201510343085.8
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN104882200A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 顧林祥;徐永華;嵇鳳祥;徐海妹
• 申請（專利權）人: 浙江長城電工科技股份有限公司
• 主分類號: H01B7/08
• 分類號: H01B7/08;H01B7/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛;劉曉陽

技術領域

本發明涉及一種漆包線，特別是一種用于汽車發動機電機的特種復合漆包線。

背景技術

汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，也是體現國家競爭力的標志性產業。近年來，中國汽車產業持續保持了快速發展的態勢，在國民經濟中地位不斷提高，汽車產銷量已躍居世界首位。2010年我國汽車產量和銷量均超過1800萬輛，同比增速超過30%，居世界首位；2011年突破2000萬輛；預計到2020年，中國汽車保有量將超過2億輛，按照當前汽車原油經濟性水平估計，車用原油消耗量將突破4億噸。但是按著生產傳統燃油汽車方向發展是一種不可持續的發展，因此新能源汽車應運而生。新能源汽車（電動汽車）的發動機中使用了大量的銅制漆包線。但是傳統的圓漆包線在使用時空間占用率高，槽滿率無法提高，容易使電機線圈產生電阻大、電容小的問題，從而無法滿足大電容高負載使用場合的要求。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種用于汽車發動機電機的特種復合漆包線。本發明具有占用空間少的優點，使用時能降低電機線圈的電阻，并提高線圈電容，從而能更好地滿足電機的大電容高負載使用場合的要求。

本發明的技術方案：一種用于汽車發動機電機的特種復合漆包線，其特征在于：包括銅制扁線，銅制扁線上設有圓角，且圓角半徑為銅制扁線窄邊的0.5倍；所述銅制扁線外設置有復合漆層。

上述的用于汽車發動機電機的特種復合漆包線中，所述銅制扁線截面的長邊為2.5mm，短邊為1.0mm。

前述的用于汽車發動機電機的特種復合漆包線中，所述復合漆層包括由里至外設置的聚酯亞胺漆層和聚酰胺酰亞胺漆層，且聚酯亞胺漆層和聚酰胺酰亞胺漆層的厚度比例為6：4。這樣的設置可以提高耐熱等級、絕緣性能和漆膜韌性，而且具有較高的抗沖擊性。

前述的用于汽車發動機電機的特種復合漆包線中，所述復合漆層的厚度為0.065mm～0.075mm。

與現有技術相比，本發明的漆包線芯線采用了銅制扁線，相同截面積條件下，相比于傳統漆包圓線的占有空間更小，使用本發明中的形狀時可節省空間9-12%。在相同的繞線空間條件下，使用本發明的漆包線比圓漆包線的線圈槽滿率提高很多，其槽滿率可達到95%以上，為此漆包扁線應用解決了線圈槽滿率長期難以提高的問題，這樣電阻就減少，電容就更大，就能更好地滿足大電容高負載使用場合的要求。而且本適用性的漆包線大大的改善了集膚效應，使高頻電流的損耗降低很多，更適用于高頻環境的電器應用。

而且在同樣的截面積情況下，本發明有更大的表面積，其散熱面積也相應增加同樣多，散熱效果會顯著提高。在繞線時，排列也更緊密，線間隙比漆包圓線更小，在線圈承受大電流時線圈震動會更小，噪音更低。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-銅制扁線，2-聚酯亞胺漆層，3-聚酰胺酰亞胺漆層。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明，但并不作為對本發明限制的依據。

實施例。一種用于汽車發動機電機的特種復合漆包線，如圖1所示：包括截面類似為方形的銅制扁線1，銅制扁線1上設有圓角，且圓角半徑為銅制扁線1窄邊的0.5倍；所述銅制扁線1外設置有復合漆層。所述銅制扁線1截面的長邊為2.5mm，短邊為1.0mm。所述復合漆層包括由里至外設置的聚酯亞胺漆層2和聚酰胺酰亞胺漆層3，且聚酯亞胺漆層2和聚酰胺酰亞胺漆層3的厚度比例為6：4。所述復合漆層的厚度為0.065mm～0.075mm。

經過檢測，本發明的漆包線回彈角不超過5度，伸長率可達30%，擊穿電壓超過2000V。

進行附著性試驗時，結果如下:

在4倍銅制扁線窄邊尺寸的圓棒直徑下復合漆層不開裂；

在4倍銅制扁線寬邊尺寸的圓棒直徑下復合漆層漆膜不開裂；

最小熱沖擊溫度應大于220℃；

其他指標應符合GB/T7095.6-2008標準相關要求。