[發明專利]用于停止并起動帶有專用EGR的發動機的系統和方法

有效

• 申請號: 201510342255.0
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN105201661B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: T·G·利昂;C·P·格盧格拉;J·A·希爾迪奇;M·D·西澤卡拉;D·J·斯泰爾斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08
• 代理公司: 11245 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙蓉民;徐東升

1.一種用于操作發動機的方法，其包括：

響應于即將到來的發動機關閉工況，通過停止專用EGR汽缸組的燃料供應并且用新鮮空氣操作所述專用EGR汽缸組，以停用多汽缸發動機的所述專用EGR汽缸組；

在停用之后監測EGR率，所述EGR率是EGR質量與總進氣質量的比率；以及

響應于所述監測的EGR率降到閾值以下，關閉所述發動機。

2.根據權利要求1所述的方法，其中關閉所述發動機包括停止火花和燃料。

3.根據權利要求2所述的方法，其進一步包括響應于監測的氧高于所述閾值，停用每個剩余的發動機汽缸。

4.根據權利要求3所述的方法，其進一步包括響應于發動機重新起動，重新啟動一個或多個所述剩余發動機汽缸，同時不重新啟動所述專用EGR汽缸組。

5.根據權利要求4所述的方法，其進一步包括當發動機轉速已經達到怠速和閾值載荷時，在所述發動機重新起動之后，重新啟動所述專用EGR汽缸組。

6.根據權利要求1所述的方法，其中停用所述專用EGR汽缸組包括停止到所述專用EGR汽缸組的燃料并且停用所述專用EGR汽缸組的進氣門和排氣門中的一個或多個。

7.根據權利要求6所述的方法，其中在停用所述專用EGR汽缸組的所述一個或多個氣門之前執行停止到所述專用EGR汽缸組的燃料。

8.根據權利要求3所述的方法，其中停用每個所述剩余發動機汽缸包括停止到每個所述剩余發動機汽缸的燃料并且停用每個所述剩余發動機汽缸的進氣門和排氣門中的一個或多個。

9.根據權利要求1所述的方法，其中所述EGR率進一步基于進氣氧量，所述進氣氧量基于進氣氧傳感器測量值確定。

10.根據權利要求1所述的方法，其中所述發動機關閉工況基于加速器踏板位置、制動器踏板位置、發動機轉速、車輛速度、發動機溫度和電池充電狀態中的一個或多個，并且進一步基于低于閾值轉速的發動機轉速、節氣門位置和進氣壓力。

11.一種用于操作發動機的方法，其包括：

響應于減速燃料切斷工況即DFSO工況，停止到多汽缸發動機的專用EGR汽缸組的燃料并且用新鮮空氣操作所述專用EGR汽缸組；

在停止到所述專用EGR汽缸組的燃料之后，監測EGR率，所述EGR率是EGR質量與總進氣質量的比率；以及

當所述EGR率低于閾值率時，停止到每個剩余發動機汽缸的燃料。

12.根據權利要求11所述的方法，其中所述DFSO工況基于發動機轉速、加速器踏板輸入和制動器踏板輸入。

13.根據權利要求12所述的方法，其進一步包括響應于車輛操作者應用加速器踏板并進一步基于發動機轉速大于閾值轉速，恢復向一個或多個所述剩余發動機汽缸加注燃料。

14.根據權利要求13所述的方法，其進一步包括在恢復向所述剩余發動機汽缸加注燃料之后恢復向所述專用EGR汽缸組加注燃料。

15.根據權利要求14所述的方法，其中恢復向所述專用EGR汽缸組加注燃料基于所述發動機轉速大于閾值轉速并進一步基于駕駛員要求的扭矩和發動機載荷中的一個或多個。

16.根據權利要求11所述的方法，其進一步包括監測進氣氧濃度以確定所述EGR率。