[發(fā)明專利]一種與連續(xù)沖壓并用的輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510340040.5
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN105108474B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉浩平;沈睿
• 申請（專利權(quán)）人: 橫店集團東磁股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及微型電機外殼制造技術(shù)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種與連續(xù)沖壓并用的輸送裝置。

背景技術(shù)

雨刮電機用于汽車中驅(qū)動雨刷器，是汽車中必不可少的部件。隨著汽車產(chǎn)量的增加，雨刮電機的需求也在迅速增加。其中雨刮電機機殼的需求也增長迅速。雨刮電機雙層機殼克服了單層電機機殼強度差、使用壽命短和組裝不方便等缺點，被市場廣泛采用。但汽車雨刮雙層電機機殼的尺寸精度要求高，生產(chǎn)工序復(fù)雜，生產(chǎn)效率低。

對于汽車雨刮雙層電機機殼來說，要達到組裝后電機機殼的主要尺寸精度，需要進行組合沖壓制作。即將外層機殼在連續(xù)沖壓途中裝入已制作好的內(nèi)層機殼，再進行組合沖壓，這樣可以滿足最終產(chǎn)品(組合件)的精度要求。但是，由于汽車雨刮雙層電機機殼的尺寸精度要求高，故而需要通過輸送裝置準(zhǔn)確地將內(nèi)層機殼輸送到外層機殼中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種生產(chǎn)工藝簡單且生產(chǎn)效率高的與連續(xù)沖壓并用的輸送裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種與連續(xù)沖壓并用的輸送裝置，用于輸送內(nèi)層機殼，包括外輸送機構(gòu)、內(nèi)輸送機構(gòu)和內(nèi)層機殼模具，所述的外輸送機構(gòu)包括外氣缸、外輸送帶和外傳感器，所述的外氣缸安裝在外輸送帶的一端，所述的外傳感器安裝在外輸送帶的另一端，所述的內(nèi)輸送機構(gòu)和內(nèi)層機殼模具均安裝在外輸送帶設(shè)有外傳感器的一端，所述的內(nèi)輸送機構(gòu)置于外輸送機構(gòu)的一側(cè)，所述的內(nèi)層機殼模具置于外輸送機構(gòu)的另一側(cè)，所述的內(nèi)輸送機構(gòu)包括內(nèi)氣缸、內(nèi)糾錯機構(gòu)和內(nèi)推動塊，所述的內(nèi)氣缸與內(nèi)推動塊連接，所述的內(nèi)糾錯機構(gòu)安裝在內(nèi)推動塊上，所述的內(nèi)層機殼模具上設(shè)有用于安裝內(nèi)層機殼的機殼槽，所述機殼槽的位置與內(nèi)推動塊的位置相對應(yīng)。

該輸送裝置在外層機殼拉伸工藝過后，通過外輸送機構(gòu)上的外氣缸將內(nèi)層機殼沿著外輸送帶輸送到內(nèi)輸送機構(gòu)處，通過內(nèi)輸送機構(gòu)上的內(nèi)氣缸作用在內(nèi)推動塊上來將內(nèi)層機殼推送到內(nèi)層機殼模具的機殼槽中，之后將內(nèi)層機殼通過內(nèi)層機殼模具壓入到外層機殼中，然后再對該機殼組件進行連續(xù)沖壓，完成成品制作。為了防止輸送中內(nèi)層機殼的轉(zhuǎn)動或反向，通過內(nèi)糾錯機構(gòu)進行檢測，內(nèi)層機殼若有轉(zhuǎn)動和反向，內(nèi)糾錯機構(gòu)會收到信號后停機。這樣設(shè)計通過外輸送機構(gòu)和內(nèi)輸送機構(gòu)的配合使用，能夠快速的將內(nèi)層機殼輸送到目的地，簡化了生產(chǎn)工藝簡單，提高了生產(chǎn)效率高。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)層機殼的形狀為圓管狀，所述的外輸送帶包括基座、中軸和若干轉(zhuǎn)軸，所述基座的橫截面形狀為U形，所述的中軸安裝在基座的中心處，所述的中軸上端設(shè)有定位凸起，所述的內(nèi)層機殼底部邊緣上設(shè)有與定位凸起相對應(yīng)的定位凹槽，所述的轉(zhuǎn)軸貫穿中軸且轉(zhuǎn)軸的兩端安裝在基座上，所述的轉(zhuǎn)軸上且位于中軸的左右兩側(cè)均設(shè)有軸承，所述的轉(zhuǎn)軸上且位于軸承遠離中軸的一側(cè)設(shè)有擋板。內(nèi)層機殼放置于外輸送帶靠近外氣缸的一端處，由外氣缸輸送到外輸送帶靠近外傳感器的一端處，外輸送帶通過中軸上的定位凸塊和U形的基座來定位內(nèi)層機殼，同時為了保持內(nèi)層機殼輸送順暢，其由兩個軸承組成，而為保證內(nèi)層機殼輸送到外輸送帶靠近外傳感器的一端處，通過外傳感器進行控制，當(dāng)內(nèi)層機殼定位不到位時，外傳感器會發(fā)出信號進行停機操作。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)糾錯機構(gòu)包括內(nèi)傳感器和防錯探塊，所述的內(nèi)傳感器安裝在內(nèi)推動塊的中心處，所述內(nèi)推動塊靠近機殼槽的一端設(shè)有用于推動內(nèi)層機殼的推動頭，所述的推動頭上設(shè)有安裝座，所述的防錯探塊安裝在安裝座上，所述的內(nèi)傳感器與防錯探塊在同一直線上。為防止輸送中內(nèi)層機殼的轉(zhuǎn)動或反向，通過防錯探塊進行檢測，內(nèi)層機殼若有轉(zhuǎn)動和反向，內(nèi)傳感器會收到信號后進行停機操作。

作為優(yōu)選，所述的防錯探塊包括底座、探針、彈簧和芯軸，所述的底座安裝在安裝座上且與安裝座活動連接，所述的探針安裝在底座上且位于靠近機殼槽的一側(cè)，所述的芯軸安裝在底座上且位于遠離機殼槽的一側(cè)，所述的彈簧安裝在芯軸上，所述彈簧的一端置于底座上，所述彈簧的另一端置于安裝座上。當(dāng)內(nèi)層機殼放置正常時，此時內(nèi)傳感器與彈簧所在的芯軸始終保持一定距離，內(nèi)傳感器沒有接到信號，是正常狀態(tài)；而當(dāng)內(nèi)層機殼轉(zhuǎn)動或反向時，探針受內(nèi)層機殼的作用向內(nèi)傳感器的方向運動，底座壓縮彈簧，而彈簧所在的芯軸會向內(nèi)傳感器方向運動，內(nèi)傳感器會接收到信號，從而停止作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述的芯軸和內(nèi)傳感器在同一軸線上。用于精確檢測內(nèi)層機殼的位置，提高檢測的精度，減少產(chǎn)品的次品率。