[發明專利]一種抗高溫降解型長壽命燃氣發動機冷卻液

有效

• 申請號: 201510333534.0
• 申請日: 2015-06-16
• 公開（公告）號: CN104962245B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 王穩;高化密;楊欣;張雪潔;宋冬洋;尹興林;董元虎;楊超
• 申請（專利權）人: 陜西通用石油化工有限公司
• 主分類號: C09K5/20
• 分類號: C09K5/20
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 高雪霞

本發明公開了一種抗高溫降解型長壽命燃氣發動機冷卻液，該冷卻液組合物由2,3?二羥基苯甲酸和乙酰水楊酸的混合物作為熱穩定性改進添加劑，與硝酸鈉、鉬酸鈉、己二酸、苯甲酸、甲基硅油、染料、甘醇類冷卻劑、水、pH調節劑組成，其中甘醇類冷卻劑由乙二醇和丙二醇的質量比為9:1的混合物組成。本發明冷卻液具有優異的緩蝕抗衰退性能，能夠長時間保持較好的冰點、沸點、堿值，在使用過程中不用添加補劑，只需要添加蒸餾水或者純凈水，保證必要的循環流量，在燃氣發動機中的更換周期可達到8萬公里以上。

技術領域

本發明屬于汽車冷卻液技術領域，具體涉及一種抗高溫降解型長壽命燃氣發動機冷卻液。

背景技術

隨著國家不斷號召和推進環保節能應用于日常生活生產，燃氣發動機也開始大面積應用于重型發動機和重負荷車輛，如城市公交CNG汽車、重型CNG載貨汽車、LNG自卸車、LNG重型短途運輸車輛等都已采用天然氣作為燃料，實現了零排放和節能的良好示范作用。然而天然氣比液體烴類燃料有更高的比熱焓，以天然氣為燃料的發動機比燃燒液體烴類燃料的發動機產生更高的燃燒氣體溫度，發動機熱負荷增加。在大多數情況下，以天然氣為燃料的發動機在70％～100％負荷下連續使用，而普通車輛發動機僅僅在其50％的時間是處于全負荷。如城市公共交通CNG汽車具有起步、停車頻繁，載荷變化大，并且平均行駛速度較低的特殊運行特點，頻繁起步使發動機長期處于低速高扭矩的運行工況，發動機轉速從怠速升至高速再降至低速的運行時間增多，發動機溫度長期較高，特別是夏季運行時期，發動機使用普通冷卻液損失率較高，冷卻液沸點下降，發動機容易沸騰開鍋，行駛一段時間后需要補加冷卻液以保證發動機運轉時冷卻液循環流量。在礦區和非公路運輸車燃氣汽車上，一些冷卻液在使用過后容易析出結晶體，冰點容易升高，造成產品在使用過程中冰點變化較大，發動機在低溫啟動下熱車時間加長，更為嚴重的造成水管破裂，損壞發動機。另外，長期的低速重載運行使發動機冷卻液長期高溫運行，冷卻液劣化速度加快，使用壽命大大降低。

GB 29743-2013《機動車發動機冷卻液》標準中規定重負荷車輛冷卻液中必須檢測到亞硝酸鹽或者亞硝酸鹽與鉬酸鹽的混合物，且濃度要達到一定要求。而LNG發動機工作產生較高的溫度會加速冷卻液中腐蝕抑制劑的枯竭，過早縮短冷卻液的使用壽命。其中亞硝酸鹽抑制劑高溫下轉化為硝酸鹽，將鐵表面轉化為鈍化狀態以保護鑄鐵，但較高的溫度會加速亞硝酸鹽轉化為硝酸根，產生的抑制劑耗盡后，又增加鐵的腐蝕，亞硝酸鹽與鉬酸鹽在長時間高溫條件下降解，影響發動機油的低溫性能，部分無機鹽類從發動機冷卻液中析出，提高了冷卻液的冰點，降低了低溫使用性能，也使冷卻液使用壽命縮短。同時，冷卻液高沸點的實現一般是提高冷卻液中醇的含量，然而醇在高溫條件下容易降解，生成酸類，使沸點、冰點下降，所以采用高含量醇比例時，還必須采用必要的添加劑實現長壽命的目的。

無機鹽型緩蝕劑主要應用在90年代，但由于無機鹽體系中的多種添加劑本身具有毒性，在冷卻液廢棄后污染環境，并且無機鹽型冷卻液體系不穩定而出現了沉淀和混濁等問題，特別是無機鹽中硅酸鹽的使用，作為腐蝕抑制劑使用的缺點如下：a)硅酸鹽在自然界中的熱穩定性差；b)加有硅酸鹽的冷卻液高溫后pH值不穩定；c)硅酸鹽凝膠生成、及其他無機鹽類析出，導致冷卻液的防腐蝕和冷卻效果降低。

燃氣發動機低速重載運行，發動機發熱量高于普通汽、柴油發動機，普通冷卻液在燃氣發動機上使用后造成緩蝕劑過早析出，冰點提高、沸點降低、使用壽命大大降低，需要使用耐高溫不易析出緩蝕劑、體系吸熱能力提高的長壽命冷卻液。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種具有優異的緩蝕抗衰退性能，能夠長時間保持較好的冰點、沸點、堿值的抗高溫降解型長壽命燃氣發動機冷卻液。

解決上述技術問題所采用的技術方案是該冷卻液由下述質量份配比的原料組成：

本發明冷卻液優選由下述質量份配比的原料組成：