[發(fā)明專利]電子駐車制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510324523.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105202071B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫宗九
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;王瑩

本發(fā)明公開(kāi)一種電子駐車制動(dòng)器，其包括：承載架，固定在車體上；制動(dòng)鉗殼體，可滑動(dòng)地設(shè)置在所述承載架上；馬達(dá)，配置在所述制動(dòng)鉗殼體的外側(cè)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；減速器，放大所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力；轉(zhuǎn)換單元，將從所述減速器接收的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，其中，所述減速器包括帶式行星齒輪部，所述帶式行星齒輪部包括：太陽(yáng)齒輪，接收所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；帶式齒輪，與所述太陽(yáng)齒輪嚙合；變速板，設(shè)置有帶支撐部，所述帶支撐部連接并支撐所述帶式齒輪，使所述帶式齒輪能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及齒圈，與所述帶式齒輪的外側(cè)面嚙合，使所述變速板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電子駐車制動(dòng)器，更具體地，涉及車輛用電子駐車制動(dòng)器的使用帶式齒輪的減速器。

背景技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，駐車制動(dòng)裝置是駐車時(shí)使車輛靜止的裝置，起到阻止車輛的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。

近來(lái)，使用電子控制駐車制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)的電子駐車制動(dòng)(Electronic ParkingBrake；EPB)系統(tǒng)，其安裝在常用的盤(pán)式制動(dòng)器上，并用作駐車制動(dòng)器。在此，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)有線纜牽引(cable puller)型、馬達(dá)一體卡鉗(Motor-On-Caliper)型和液壓駐車制動(dòng)(Hydraulic Parking Brake)型。

在公開(kāi)專利公報(bào)第10-2013-0038432號(hào)中公開(kāi)了一種馬達(dá)一體卡鉗型電子駐車制動(dòng)器。參照公開(kāi)的文獻(xiàn)，電子駐車制動(dòng)器包括：制動(dòng)盤(pán)，其與車輛的車輪一同旋轉(zhuǎn)；承載架，設(shè)置有一對(duì)墊板，所述墊板設(shè)置在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，以用于加壓制動(dòng)盤(pán)；制動(dòng)鉗殼體，可滑動(dòng)地設(shè)置在承載架上，內(nèi)置有用于加壓一對(duì)墊板的活塞，所述活塞可以向前和向后移動(dòng)；馬達(dá)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；減速器，放大由馬達(dá)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力；齒輪總成，將馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至減速器；以及轉(zhuǎn)換單元，將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力從減速器傳遞至活塞。

一對(duì)墊板可分為鄰接于活塞的內(nèi)墊板和位于內(nèi)墊板的相反側(cè)的外墊板。

在制動(dòng)鉗殼體的一側(cè)設(shè)置有缸體，在缸體上設(shè)置有將內(nèi)墊板向制動(dòng)盤(pán)方向加壓的活塞。在制動(dòng)鉗殼體的另一側(cè)，向下彎曲的棘爪部與缸體一體連接，能夠同制動(dòng)鉗殼體的滑動(dòng)，將外墊板向制動(dòng)盤(pán)加壓。

另外，所述承載架固定在車體上，以防止一對(duì)墊板脫離，并引導(dǎo)一對(duì)墊板能夠向制動(dòng)盤(pán)方向前后移動(dòng)。

所述活塞進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，通過(guò)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)沿直線往復(fù)移動(dòng)，由此將內(nèi)墊板向制動(dòng)盤(pán)加壓。馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)齒輪總成傳遞至減速器，在通過(guò)所述減速器放大驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)下，通過(guò)轉(zhuǎn)換單元傳遞至活塞。

如上所述，轉(zhuǎn)換單元起到將活塞向內(nèi)墊板側(cè)加壓的作用。所述轉(zhuǎn)換單元包括：軸部件，其與后述的減速器的承載架的旋轉(zhuǎn)軸螺紋結(jié)合，并接收馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力；螺母部件，其與所述軸部件螺紋結(jié)合，并加壓活塞。此時(shí)，在活塞內(nèi)部設(shè)置有軸承，以支撐軸部件。

齒輪總成包括設(shè)置在馬達(dá)的軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪、與減速器連接的從動(dòng)齒輪以及連接驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的空轉(zhuǎn)小齒輪。即，隨著馬達(dá)的軸的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)在驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間嚙合的空轉(zhuǎn)小齒輪傳遞至從動(dòng)齒輪。

另一方面，如前所述，齒輪總成通過(guò)多個(gè)齒輪傳遞馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力，或者通過(guò)帶輪傳遞旋轉(zhuǎn)力。

減速器具有二級(jí)行星齒輪的結(jié)構(gòu)。即，減速器包括第一減速部、第二減速部以及內(nèi)齒輪。

所述第一減速部包括：第一太陽(yáng)齒輪，其設(shè)置在從動(dòng)齒輪的中心軸上；多個(gè)第一行星齒輪，配置在第一太陽(yáng)齒輪的周圍，與第一太陽(yáng)齒輪嚙合；以及第一承載架，其與各第一行星齒輪的軸連接。

所述第二減速部與第一減速部結(jié)構(gòu)相同。即，第二減速部包括：第二太陽(yáng)齒輪，其設(shè)置在第一承載架的旋轉(zhuǎn)軸上；多個(gè)第二行星齒輪，其配置在第二太陽(yáng)齒輪的周圍，與第二太陽(yáng)齒輪嚙合；以及第二承載架，其與各第二行星齒輪的軸連接，第二承載架的旋轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)換單元連接。此時(shí)，各第一行星齒輪和第二行星齒輪與固定在外側(cè)的內(nèi)齒輪嚙合。