[發(fā)明專利]一種自動鎖定式汽車制動調(diào)節(jié)臂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510311397.0
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN104930092A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設計）人: 谷和文
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽銀力鑄造有限公司
• 主分類號: F16D65/40
• 分類號: F16D65/40
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發(fā)明涉及車輛制動控制系統(tǒng)領域，具體涉及一種自動鎖定式汽車制動調(diào)節(jié)臂。

背景技術

眾所周知，汽車必須具備制動系統(tǒng)，否則將無任何安全可言。目前，汽車制動系統(tǒng)分鼓式制動系統(tǒng)和盤式制動系統(tǒng)。汽車在使用及制動過程中各輪的摩擦片與剎車鼓(或剎車盤)之間的間隙必須保持均衡，以保證汽車制動平穩(wěn)、不會側(cè)滑和甩尾，調(diào)節(jié)臂就是在鼓式制動系統(tǒng)中傳遞力及調(diào)整剎車間隙的一個組件。

現(xiàn)有的汽車剎車多采用手動調(diào)節(jié)臂，手動調(diào)節(jié)臂是采用蝸桿軸穿入蝸桿內(nèi)孔中進行聯(lián)接，蝸桿軸與蝸桿內(nèi)孔采用多齒壓配合或無齒壓配合，多齒壓配合依靠軸或孔內(nèi)的細小三角齒，用壓力強行配合，要求蝸桿軸與蝸桿有硬度差，影響零件自身的性能，無齒壓配合依靠軸或孔的配合公差，用壓力強行配合，對軸和孔都要有較高的要求，這兩種配?合方式常常會因為配合的尺寸有誤差，或熱處理硬度不夠，而造成聯(lián)接不可靠，同時由于壓配時需要采用壓力設備，在壓制的過程中有可能產(chǎn)生偏移而影響調(diào)節(jié)性能，一旦壓配發(fā)生問題，要取出蝸桿軸就很困難，造成不必要的損失。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述不足，本發(fā)明目的在于提供一種自動鎖定式汽車制動調(diào)節(jié)臂。

本發(fā)明的方案如下：一種自動鎖定式汽車制動調(diào)節(jié)臂,?包括臂體、蝸輪、蝸桿與蝸桿軸,?蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿與蝸桿軸配合安裝在調(diào)節(jié)臂體1內(nèi)，其特征在于：所述蝸桿軸上設有制動鎖套、圓柱壓縮彈簧7與限位圓柱銷，所述制動鎖套、圓柱壓縮彈簧環(huán)套在蝸桿軸上，限位圓柱銷位于蝸桿軸的下端，并置于限位銷孔中，在蝸桿軸4與限位銷孔的聯(lián)接配合處有一段六邊形軸段，所述限位銷孔采用與六邊形軸段相同形狀的六邊形孔，軸孔配合聯(lián)接。

優(yōu)選的，所述制動鎖套上設有齒槽,所述齒槽向著蝸桿軸上端時，蝸桿軸上端內(nèi)端面有突齒,所述齒槽向著蝸桿軸下端時，蝸桿軸下端內(nèi)端面沒有突齒。

優(yōu)選的，所述突齒為圓柱齒或圓錐齒。

優(yōu)選的，所述齒槽向著蝸桿軸上端與蝸桿軸上端內(nèi)端面的突齒相配合進行鎖定。

優(yōu)選的，所述自動鎖套的齒槽向下與蝸桿軸下端的限位圓柱銷相配合進行鎖定。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，消除現(xiàn)有同類產(chǎn)品中存在的調(diào)節(jié)失效的可能性，制作和裝配進程簡便易行，蝸桿軸與蝸桿聯(lián)接可靠，與現(xiàn)有汽車制動調(diào)節(jié)臂相比具有鎖定穩(wěn)定、使用壽命長的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、臂體；2、蝸輪；3、蝸桿；4、蝸桿軸；5、制動鎖套；6、限位銷孔；

7、圓柱壓縮彈簧；8、六邊形孔；9、限位圓柱銷；10、齒槽；11、突齒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的自動鎖定式汽車制動調(diào)節(jié)臂，包括臂體1、蝸輪2、蝸桿3與蝸桿軸4，蝸桿3安裝在蝸桿軸4上，蝸輪2與蝸桿3嚙合，蝸桿3與蝸桿軸4配合安裝在調(diào)節(jié)臂體1內(nèi)。蝸桿軸4上設有制動鎖套5、圓柱壓縮彈簧7與限位圓柱銷9，制動鎖套5、圓柱壓縮彈簧7環(huán)套在蝸桿軸4上，限位圓柱銷9位于蝸桿軸4的下端，并置于限位銷孔6中，在蝸桿軸4與限位銷孔6的聯(lián)接配合處有一段多邊形軸段，所述限位銷孔6采用與六邊形軸段相同形狀的六邊形孔8，軸孔配合聯(lián)接。通過多邊形的軸孔配合，能消除現(xiàn)有同類產(chǎn)品中存在的調(diào)節(jié)失效的可能性，使得制作及裝配過程簡便易行。

制動鎖套5上設有齒槽10,所述齒槽10向著蝸桿軸上端時，蝸桿軸上端內(nèi)端面有突齒11,所述齒槽10向著蝸桿軸4下端時，蝸桿軸4下端內(nèi)端面沒有突齒，所述突齒11為圓柱齒或圓錐齒。當齒槽10向著蝸桿軸4上端與蝸桿軸4上端內(nèi)端面的突齒11相配合進行鎖定，當齒槽10向下與蝸桿軸4下端的限位圓柱銷9相配合進行鎖定。當向上時，通過突齒11進行鎖定，當向下時，由于蝸桿軸六角頭的內(nèi)端面進入齒槽中，而無需突齒，此時端面鎖套直接與限位圓柱銷相配合產(chǎn)生止轉(zhuǎn)扭矩。鎖套的齒槽向下與蝸桿軸上的限位圓柱銷相配合進行鎖定，制動鎖套的這兩種配合方式在它們相對滑動時都保持著線接觸，因此大大降低了接觸壓強，使得制動鎖套齒槽的抗磨使用壽命大幅度提高。

蝸桿軸上設有限位銷孔6，限位銷孔6內(nèi)安裝有限位圓柱銷9。限位銷可以預置彈簧對端面鎖套的壓力，從而預置出蝸桿軸對制動鎖套產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動所需的扭矩值。制動鎖套的端面臂體的形狀可根據(jù)實際需要制作成不同的各種形狀。

盡管上文對本發(fā)明的具體實施方式給予了詳細描述和說明，但是應該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書附圖所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。