[發明專利]一種防止駕駛員疲勞駕駛的監管方法及系統

有效

• 申請號: 201510307938.2
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN104933865B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 黃雄棟;徐一凡;陳曉冰;劉強生;張志偉
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本發明涉及車輛駕駛監管領域，特別涉及一種防止駕駛員疲勞駕駛的監管方法及系統。

背景技術

經濟的發展與城市化的不斷推進帶動了道路客運的快速發展，客運車輛已經成為人民群眾的主要交通工具。但目前我國道路交通安全形勢仍然不容樂觀，客運車輛特大交通事故時有發生。客車安全事故具有一次傷亡人數較多，財產損失較大，社會影響度廣的特征，所以如何避免交通事故是政府交通管理部門，客運交通管理企業，客車生產企業多方都想方設法進行解決的重要問題。

分析客車事故發生原因，有客觀上的原因，包括客車機械故障，比如剎車失靈，主被動安全器件性能故障；道路因素，道路等級低，道路依山傍水，道路崎嶇，視距不良，雨天雪天道路濕滑等，然而最主要的事故原因是跟駕駛員有關的，駕駛員避險處理不當，駕駛員違規違法操作，包括長時間疲勞駕駛，夜間非法時間段疲勞行車，超速超載等主觀因素是造成事故的主要原因。其中超速，疲勞駕駛，在深夜容易犯疲勞的時間段運營尤其是造成中長途客運車輛事故的罪魁禍首，且目前對疲勞駕駛以及在深夜容易犯疲勞的時間段運營的現象仍沒有有效的監管方法，這也增加了事故的發生頻率。

發明內容

本發明要解決的技術問題之一，在于提供一種防止駕駛員疲勞駕駛的監管方法，通過該方法實現對疲勞駕駛和在規定的危險時間段內運營的車輛進行有效管控，以及時阻止危險駕駛，減少安全事故的發生。

本發明是這樣實現技術問題之一的：一種防止駕駛員疲勞駕駛的監管方法，所述方法包括如下步驟：

步驟1、在監控管理服務器提供的操作界面中設置配置參數，并將配置參數存儲到數據庫中，待監控管理服務器與衛星定位監控終端建立連接后，監控管理服務器就將配置參數下發給衛星定位監控終端；

步驟2、衛星定位監控終端讀取車輛的運行參數，并將運行參數與配置參數進行對比，判斷車輛是否滿足疲勞駕駛條件或者是否在規定的危險時間段內運營；

步驟3、如果車輛滿足疲勞駕駛條件或者在規定的危險時間段內運營，則執行步驟4；如果車輛不滿足疲勞駕駛條件且不在規定的危險時間段內運營，則返回執行步驟2，直到車輛停止運行后停止；

步驟4、衛星定位監控終端進行預警語音提醒，以提示駕駛員執行相關操作，或者自動對車輛進行限速控制，以迫使駕駛員停止危險駕駛。

進一步地，所述配置參數包括疲勞駕駛時間、疲勞駕駛速度限制值、需進行限速的危險時段、危險時段的速度限制值、起始運行速度、預警語音提醒的內容以及語音提醒頻率。

進一步地，所述運行參數包括車輛的運行速度、當前的時間以及該次運行的總時長。

進一步地，所述步驟2具體包括如下步驟：

步驟21、車輛啟動后，衛星定位監控終端加載配置參數，并讀取車輛的運行速度，且若車輛的運行速度大于設置的起始運行速度，則說明車輛處于運行狀態，此時開始計算車輛運行時長；若否，則說明車輛未開始運行，此時不計算車輛運行時長；

步驟22、衛星定位監控終端讀取當前的時間，并判斷當前的時間是否處在設置的需進行限速的危險時段內，若是，則說明該車輛在規定的危險時間段內運營；若否，則說明該車輛不在規定的危險時間段內運營；然后執行步驟3；

步驟23、衛星定位監控終端讀取車輛的該次運行的總時長，若該次運行的總時長大于設置的疲勞駕駛時間，則說明該車輛滿足疲勞駕駛條件；若否，則說明該車輛不滿足疲勞駕駛條件；然后執行步驟3；

其中，步驟22與步驟23不分先后順序。

進一步地，所述步驟4具體為：衛星定位監控終端根據設置的預警語音提醒的內容進行預警語音提醒，以提示駕駛員停車休息或者更換駕駛員；如果駕駛員在聽到預警語音提醒后有停車休息或者更換駕駛員，衛星定位監控終端就將該次運行的總時長清零；如果駕駛員在多次聽到預警語音提醒后仍未停車休息或者更換駕駛員，衛星定位監控終端就通過CAN總線并根據設置的疲勞駕駛速度限制值或者危險時段的速度限制值對車輛進行限速，以迫使駕駛員停止危險駕駛。

本發明要解決的技術問題之二，在于提供一種防止駕駛員疲勞駕駛的監管系統，通過該系統實現對疲勞駕駛和在規定的危險時間段內運營的車輛進行有效管控，以及時阻止危險駕駛，減少安全事故的發生。

本發明是這樣實現技術問題之二的：一種防止駕駛員疲勞駕駛的監管系統，所述系統包括參數配置模塊、判斷模塊、跳轉模塊以及控制模塊；