[發明專利]一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構

有效

• 申請號: 201510303911.6
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN104931178B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 韓婧;姜海峽;魏少敏;趙玉玲;劉翔宇;陳新
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于金屬加工測試技術領域，尤其是涉及一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構。

背景技術

融雪卡具是保證鐵路提速道岔冬季安全轉換的新產品，融雪卡具產品種類很多，如上卡子、下卡子(如圖5所示)、坡卡子。該類卡具為彈簧類產品，使用條件苛刻，有安裝在鋼軌上不應脫落、抗震動的要求，即握軌力要大于等于200N，需有較大的變形能力；因此該卡具出廠前，需要用檢測力的機構對其進行檢驗；因此研究、設計、制作一種可適用于各種卡具握軌力的測力機構成為公司的一項重要任務。在此基礎上，經過反復研究設計、發明一種可適用于多種不同類型的道岔融雪卡具握軌力測力機構。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種結構簡單、操作方便、測力可靠、省力的可適用于十余種不同型號規格的道岔融雪卡具握軌力測力機構。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構，包括底板、墊板、減力導向連桿機構、傳感器、力值測量儀表、支撐部、支撐滑板、滑塊、限位螺釘、兩個水平共面并相互對齊的支撐架，傳感器連接力值測量儀表，所述支撐部和墊板分別設于底板的兩端，底板上設有相互垂直的第一滑槽和第二滑槽，支撐滑板在第一滑槽上滑動，其中一個支撐架與支撐部之間通過傳感器連接，另一個支撐架設于支撐滑板上，兩個支撐架之間的水平間距通過支撐滑板來調節，減力導向連桿機構連接并控制支撐滑板在滑槽上的滑動，支撐滑板的一側設有旋有限位螺釘的凸塊，滑塊設于靠近凸塊與傳感器之間的位置，滑塊在第二滑槽上滑動，限位螺釘朝滑塊的一側從凸塊內探出一段距離，滑塊上朝凸塊的一側設有與限位螺釘探出部分相匹配的柱形槽。

進一步，所述減力導向連桿機構包括手柄、拐臂、拉桿、彎板、導向座和支撐軸，所述導向座固定于墊板上端，支撐軸固定于底板上，手柄與支撐軸軸連接，拉桿在導向座上滑動，拉桿的一端與支撐滑板之間通過彎板連接，拐臂連接于拉桿中部與手柄之間，手柄控制拉桿帶動支撐滑板滑動。

進一步，所述支撐架包括長支撐架和短支撐架，與傳感器連接的支撐架為短支撐架，設于支撐滑板上的支撐架為長支撐架。用于支撐卡具的兩端，由于卡具的一端較長，一端較短，所以支撐架采用長短分別更加合理。

進一步，所述滑塊設于靠近凸塊的位置。

進一步，所述墊板通過螺釘固定在底板上，導向座通過螺釘固定在墊板上，拐臂的一端通過螺釘與拉桿連接，拐臂的另一端通過螺釘與手柄連接，彎板和拉桿之間通過螺釘固定連接。

進一步，所述手柄設于支撐軸靠上端位置，容易操作。

進一步，所述限位螺釘的探出部分的長度與柱形槽的深度相同，均為2mm。

進一步，所述柱形槽設于滑塊中心處。

進一步，所述滑塊通過螺釘在第二滑槽上限位滑動。

本發明具有的優點和積極效果是：

1.本發明操作簡便直觀、成本低廉、省力，可實現多種融雪卡具臥軌力值的測量；

2.由于采用上述技術方案，壓拉力傳感器有效解決了機構測量精度的問題，避免人工讀數產生的偏差，數字顯示儀表使讀數更加直觀；

3.較好地解決測量器具受力的穩定性，減力導向連桿機構實現了操作者使用時減少測量力3/4并實現快速到位；

4.實現卡具握軌力拉動行程的精準定位；

5.該裝置可由測量人員獨立完成全部測試過程，實現大批量生產過程的檢驗，保證多種融雪卡具握軌力值測量的準確度，提高檢測效率，為保證多種融雪卡具握軌力測試可靠性提供保證。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是所述限位螺釘和滑塊在推動滑塊前的位置關系示意圖；

圖4是所述限位螺釘和滑塊在推動滑塊后的位置關系示意圖；

圖5是現有技術中的融雪卡具的結構示意圖；

圖中：1-底板；2-支撐滑板；3-長支撐架；4-短支撐架；5-支撐部；6-彎板；7-拉桿；8-拐臂；9-手柄；10-導向座；11-墊板；12-支撐軸；13-滑塊；14-凸塊；15-傳感器；16-第一滑槽；17-第二滑槽；18-限位螺釘；19-柱形槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明。