[發(fā)明專利]軋制機(jī)架更換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510297311.3
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN104971944B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H·波特霍夫
• 申請（專利權(quán)）人: 科克斯技術(shù)有限及兩合公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發(fā)明涉及一種用于把軋制機(jī)架移入軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部或從軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部移出的裝置，具有用于攜帶軋制機(jī)架的攜帶元件的帶動元件和輸送元件，利用該輸送元件把帶動元件沿著預(yù)定的彎道移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于把軋制機(jī)架移入軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部或從軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部中移出的裝置、一種用于把軋制機(jī)架移入軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部或從軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部中移出的方法以及一種用于把軋制機(jī)架移入軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部或從軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部中移出的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

具有多個(gè)輥?zhàn)拥能堉茩C(jī)架在多個(gè)設(shè)計(jì)方案中已知，其如此構(gòu)造和設(shè)置，從而構(gòu)成用于軋制桿狀或孔狀的軋制件的軋輥孔型。軋制機(jī)架被設(shè)置在軋制生產(chǎn)線的軋制機(jī)架容納部中用于軋制。被軋制的產(chǎn)品的尺寸的改變或通過損壞或磨損所引起的輥?zhàn)痈鼡Q使得必要的是，更換一個(gè)或多個(gè)軋制機(jī)架并且通過另外的代替。

至今已知的軋制機(jī)架更換裝置能夠基本上被分為四組。

在第一組中機(jī)架更換車容納軋制機(jī)架，連同該軋制機(jī)架(橫向于軋制方向)駛?cè)胲堉粕a(chǎn)線并且在軋制期間停留到軋制生產(chǎn)線中。機(jī)架更換車和軋制機(jī)架因此構(gòu)成單元。因此機(jī)架更換車配設(shè)于固定數(shù)量軋制機(jī)架。對軋制機(jī)架更換裝置的所述組來說不可能的是，從軋制生產(chǎn)線中拉出單個(gè)的軋制機(jī)架，而其它的軋制機(jī)架停留在軋制生產(chǎn)線中。

對另一組來說軋制體塊的軋制機(jī)架容納部向上打開并且軋制機(jī)架能夠借助于特定的起重器或操縱器從上方插入軋制體塊中或者向上從所述軋制體塊中升高。這種結(jié)構(gòu)方式是花費(fèi)很高的；此外軋制生產(chǎn)線在大多情況下不可接近，這對于可操控性來說是大的缺點(diǎn)。

根據(jù)第三個(gè)已知的組，把軋制機(jī)架側(cè)向得即橫向于軋制方向、沿著水平方向從機(jī)架更換車向下置入軋制體塊的所謂的軋制機(jī)架容納部中或取出。針對各個(gè)軋制機(jī)架能夠設(shè)置獨(dú)立的推移機(jī)構(gòu)，從而分別根據(jù)操作者的期望要么把單個(gè)的軋制機(jī)架要么把所有的軋制機(jī)架共同地從軋制體塊中推移到機(jī)架更換車上或者從機(jī)架更換車推移到軋制體塊中。已知的推移機(jī)構(gòu)要么在背離軋制機(jī)架的操控側(cè)的所謂的驅(qū)動側(cè)上設(shè)置，要么在操控側(cè)上設(shè)置。推移機(jī)構(gòu)在驅(qū)動側(cè)上的布置具有的缺點(diǎn)是，在這里由于其它在這里設(shè)置的組件只是存有非常少的結(jié)構(gòu)空間，從而這樣要達(dá)到的推移行程很少。此外繁瑣并且麻煩地執(zhí)行可能的保養(yǎng)工作。如果推移機(jī)構(gòu)在操控側(cè)設(shè)置，則兩個(gè)不同的結(jié)構(gòu)形式已知。推移機(jī)構(gòu)能夠一方面設(shè)置在軋制體塊的操控側(cè)上，在機(jī)架更換車的那邊。機(jī)架更換車因此位于軋制體塊和推移機(jī)構(gòu)之間。由此必然得出的是，機(jī)架更換車能夠只是平行于軋制生產(chǎn)線卻不橫向于軋制生產(chǎn)線地從軋制體塊離開直接駛?cè)胲堉茩C(jī)架車間中。這能夠?qū)е聡?yán)重的缺點(diǎn)，與所述缺點(diǎn)有關(guān)的是，各個(gè)軋制機(jī)列存在何種布局。另一方面也能夠被規(guī)定的是，推出機(jī)構(gòu)甚至在機(jī)架更換車上設(shè)置。在這種情況中得出的缺點(diǎn)是，軋制機(jī)架推出機(jī)構(gòu)必須至少以雙倍的數(shù)量設(shè)置，因?yàn)槭冀K存在至少兩個(gè)機(jī)架更換車。

作為對于針對各個(gè)機(jī)架設(shè)置獨(dú)立的推移機(jī)構(gòu)的可能性的替代方案是，也可能的是，借助于所謂的更換梁移動軋制體塊的軋制機(jī)架，該更換梁在軋制體塊的長度上延伸。從中得出的是，更換梁的布置在驅(qū)動側(cè)在技術(shù)上是不可能的，因?yàn)槿缓筌堉茩C(jī)架不能單個(gè)地、而是只有共同地從軋制體塊中推出。

對更換梁的布置來說在軋制機(jī)架的操控側(cè)上能夠區(qū)分三個(gè)結(jié)構(gòu)形式。在第一結(jié)構(gòu)形式中更換梁和其驅(qū)動器設(shè)置在更換梁那邊的操控側(cè)上。因此得出已經(jīng)已知的缺點(diǎn)是，機(jī)架更換車連同軋制機(jī)架不能夠直接(橫向于軋制生產(chǎn)線)駛?cè)胲堉茩C(jī)架車間中。在第二結(jié)構(gòu)形式中更換梁和其驅(qū)動器機(jī)架更換車上設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)形式具有的缺點(diǎn)是，軋制機(jī)架推移單元必須雙倍地設(shè)計(jì)，因?yàn)闉榱丝焖俚能堉茩C(jī)架更換至少兩個(gè)機(jī)架更換車是必要的。在第三結(jié)構(gòu)形式中更換梁在機(jī)架更換車上設(shè)置，而推移驅(qū)動器反之在軋制體塊的側(cè)面上設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)形式具有的優(yōu)點(diǎn)是，只有還是兩倍地設(shè)計(jì)更換梁，而所述的驅(qū)動器反之只是單倍地設(shè)計(jì)。在最后提到的結(jié)構(gòu)形式中機(jī)架更換車能夠直接橫向于軋制生產(chǎn)線駛?cè)胲堉茩C(jī)架車間中。但是缺點(diǎn)是，推移單元必須多次地執(zhí)行空程，以便在推移軋制機(jī)架之前在位于機(jī)架更換車上的更換梁上耦合并且在軋制機(jī)架推移之后從更換梁上脫耦并且再次駛回到初始位置中。此外得出針對必要的耦合機(jī)構(gòu)的成本缺點(diǎn)。