[發(fā)明專利]一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510280416.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN104908816B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆婷;于國(guó)興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/15
• 分類號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車的具有沖擊吸收功能的裝置，特別涉及一種用于前縱梁和后縱梁的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前大部分汽車制造廠在生產(chǎn)工藝過程中，本體件與加強(qiáng)件在焊接工打焊點(diǎn)時(shí)存在焊點(diǎn)位置與設(shè)計(jì)位置偏差大的問題，同時(shí)由于本體件與加強(qiáng)梁配合面過多，在未焊接處，易產(chǎn)生車身異響，車內(nèi)異響將直接降低乘客的舒服度。另外，現(xiàn)有加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，平板結(jié)構(gòu)過多，導(dǎo)致其抗振、抗聲幅射的NVH性能也比較差。而在涂裝生產(chǎn)工藝過程中，由于加強(qiáng)梁與本體面配合過多，電泳效果差，銹蝕嚴(yán)重，即使汽車制造商通過開電泳孔也無法從根本上解決問題，且開電泳孔局限性大，部分孔需要增加堵件，增加工藝的同時(shí)也增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，解決了加強(qiáng)件平板結(jié)構(gòu)過多無法實(shí)現(xiàn)減少車身異響、不利于焊接的問題，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)梁是斷面呈倒U型的槽型結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括帶有前端凸臺(tái)、第一階梯凸臺(tái)、凹臺(tái)和凸包的彎形加強(qiáng)梁前段和帶有第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)的弧形加強(qiáng)梁后段， 所述的前端凸臺(tái)設(shè)置于彎形加強(qiáng)梁前段的一端，在前端凸臺(tái)的一側(cè)依次設(shè)置有第一階梯凸臺(tái)和凹臺(tái)，所述的前端凸臺(tái)與第一階梯凸臺(tái)的上頂面在同一平面上，所述的前端凸臺(tái)上頂面、第一階梯凸臺(tái)上頂面、凹臺(tái)上表面均與前縱梁或后縱梁下表面相接觸，在彎形加強(qiáng)梁前段的兩個(gè)側(cè)臂設(shè)置有凸包，每相鄰兩個(gè)凸包之間為連接凹槽，所述的凸包上頂面與前縱梁或后縱梁側(cè)壁內(nèi)表面相接觸；

所述的第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)依次設(shè)置在弧形加強(qiáng)梁后段的上表面，且所述的第二階梯凸臺(tái)上頂面與后端凸臺(tái)上頂面均與前縱梁或后縱梁下表面相接觸。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的彎形加強(qiáng)梁前段與弧形加強(qiáng)梁后段為一體成型結(jié)構(gòu)，且在二者之間設(shè)置有加強(qiáng)筋立柱。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的倒U型槽的槽形結(jié)構(gòu)，其槽口深度沿彎形加強(qiáng)梁前段至弧形加強(qiáng)梁后段長(zhǎng)度方向變小。

作為本發(fā)明的又一種優(yōu)選方案，所述的凸包高度為3～5mm之間。

作為本發(fā)明的再一種優(yōu)選方案，所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)上表面的兩端還設(shè)置有用于與前縱梁或后縱梁固定的定位孔。

作為本發(fā)明的再一種優(yōu)選方案，所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)卡接在前縱梁或后縱梁的槽口內(nèi)，加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)與前縱梁或后縱梁接觸部位通過焊點(diǎn)固定連接，焊點(diǎn)彼此間隔30～50mm。

作為本發(fā)明的再一種優(yōu)選方案，所述的凸包由上頂面及設(shè)置在上頂面左側(cè)的第一側(cè)面和設(shè)置在上頂面右側(cè)的第二側(cè)面圍成。

本發(fā)明的有益效果及優(yōu)點(diǎn)是：該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，包括帶有前端凸臺(tái)、第一階梯凸臺(tái)、凹臺(tái)和凸包的彎形加強(qiáng)梁前段和帶有第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)的弧形加強(qiáng)梁后段，能夠使電泳液充分流入，有效的防腐防銹；該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的前端凸臺(tái)上頂面、第一階梯凸臺(tái)上頂面、凹臺(tái)上表面均與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)頂表面相接觸，凸包上頂面與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)側(cè)面相接觸，且第二階梯凸臺(tái)上頂面與后端凸臺(tái)上頂面均與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)頂面相接觸，該結(jié)構(gòu)減少了加強(qiáng)梁貼合面數(shù)量，方便工人打焊點(diǎn)，節(jié)省工時(shí)，同時(shí)減小了車身異響，由于截面的增加，還提高車了身扭曲、彎曲剛度及加強(qiáng)梁自身的結(jié)構(gòu)剛度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明加強(qiáng)梁與前縱梁結(jié)合示意圖；

圖3為本發(fā)明圖2的C-C向剖視圖；

圖4為本發(fā)明圖2的D-D向剖視圖；

圖5為前縱梁示意圖；

圖6為本發(fā)明加強(qiáng)梁與前縱梁連接后A-A向剖視圖；

圖7為本發(fā)明加強(qiáng)梁與前縱梁連接后B-B向剖視圖；

序號(hào)說明如下：1彎形加強(qiáng)梁前段、11前端凸臺(tái)、12第一階梯凸臺(tái)、13凹臺(tái)、14凸包、15連接凹槽、2弧形加強(qiáng)梁后段、21第二階梯凸臺(tái)、22后端凸臺(tái)、3加強(qiáng)筋立柱、5定位孔、6前縱梁、61槽口、62吸能凹槽、64側(cè)壁、65第一頂面接觸部、66第二頂面接觸部、67第三頂面接觸部、68第四頂面接觸部、7加強(qiáng)梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1～7對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例1：