[發明專利]一種汽車前大燈全密封結構

在審

• 申請號: 201510261563.0
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN104964226A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 劉江濤;王姝
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V31/03;F21V31/04;F21W101/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車照明構件結構，具體涉及一種汽車前大燈全密封結構。

背景技術

目前汽車前大燈普遍采用半密封結構，即燈腔通過透氣膜或者透氣帽與外界空氣進行交流，平衡因點燈或熄燈引起的內外大氣壓差。?常見的半密封措施有以下兩種：?

中高端燈具一般都采用通氣管＋過濾布（單向透氣膜技術）的透氣帽形式來防止液態水進入燈體內和保持氣壓平衡，一般低端透氣帽采用U型膠套加過濾網來實現保持燈具內外壓力平衡，空氣交換情況。

無論以上哪種形式，只要不是全密封燈具，在嚴重潮濕的環境中使用燈具，會造成燈具內空氣濕度加大，遇冷凝結，在燈具配光鏡內部形成水霧，不僅影響燈具外觀美觀，造成顧客抱怨，在惡劣天氣里使用，大大影響燈具地面照度，給駕駛員生命帶來安全隱患。

????CN?201028450?U公開的一種全密封式前大燈，包括帶有透氣孔的殼體、燈泡、內塞、后蓋板和外部防塵罩，其特征在于所說內塞與透氣孔的端面之間設有由尼龍材料制成的半透膜層。主要解決現有汽車前大燈存在的殼體密封性能明顯下降、內部經常會出現水汽凝結的缺點。該實用新型具有結構可靠、長期使用也可保證密封性能且外形美觀的優點。這無疑是一種有益的嘗試。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車前大燈全密封結構，其密封可靠，能夠避免前大燈容易起霧進水的現象發生，能夠在惡劣天氣里使用，保證前大燈地面照度，有利于行車安全。

本發明所述的一種汽車前大燈全密封結構，包括配光鏡、燈殼，所述配光鏡的邊緣與設在燈殼上的膠槽配合，并通過PUR膠密封，其特征是：在所述燈殼下部設置有自平衡閥門，一自平衡氣球與該自平衡閥門配合連接，并與燈體內腔相通。這樣，燈體內腔就完全與外界隔絕，不用進行氣流交換。從而避免了前大燈容易起霧進水的現象發生，即使在惡劣天氣里使用，也保證前大燈地面照度，保障行車安全。

????所述的一種汽車前大燈全密封結構，其所述自平衡氣球的材質為耐高溫的三元乙丙橡膠。

進一步，所述自平衡氣球與所述燈殼下部的自平衡閥門過盈配合連接。

本發明沒有設置與環境進行空氣交換的透氣帽，故可以避免燈具內空氣濕度加大，燈具起霧進水這種工況。同時通過在燈體下部設置燈殼與自平衡氣球相通，在燈具點燈工況下，受熱膨脹的空氣會涌入自平衡氣球內的空間里，保持了內外壓力平衡。

本發明的有益效果具體在于：

（1）避免了半密封燈具容易引起的進水起霧現象，降低燈具售后維修數；

（2）取消了昂貴的半密封透氣帽，透氣膜材料，降低了燈具生產成本；

（3）采用耐高溫的三元乙丙橡膠氣球進行氣壓平衡，容易大規模推廣生產。

附圖說明

圖1為傳統的半封閉的前大燈示意圖；

圖2為本發明的示意圖。

圖中：1－原配光鏡，2－原燈殼，3－原密封膠，4－原透氣帽；

????11－配光鏡，12－燈殼，13－密封膠，14－自平衡氣球。

具體實施方式

下面結合附圖和傳統的半封閉的前大燈對本發明作進一步的說明。

參見圖1所示的傳統的半封閉的前大燈，包括原配光鏡1，原燈殼2，原密封膠3（起到連接并密封配光鏡與燈殼作用，阻止水汽進入燈體內），原透氣帽4布置在燈殼后部，起到流通空氣，保持內外氣壓平衡，但同時也帶來了濕氣進入燈體的風險。空氣中的水分子穿過透氣帽進入燈體，容易凝結在配光鏡上，形成起霧。

參見圖2所示的一種汽車前大燈全密封結構，包括配光鏡11、燈殼12，所述配光鏡的邊緣與設在燈殼上的膠槽13配合，并通過PUR膠密封，其特征是：在所述燈殼12下部設置有自平衡閥門，一自平衡氣球14與該自平衡閥門配合連接，并與燈體內腔相通。

????所述的一種汽車前大燈全密封結構，其所述自平衡氣球14的材質為耐高溫的三元乙丙橡膠。三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經溶液共聚合而成的橡膠,再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠(EPDM)耐臭氧性、耐熱性、耐候性、低溫柔軟性較好。

進一步，所述自平衡氣球14與所述燈殼12下部的自平衡閥門過盈配合連接。

本發明由于取消了透氣帽，在燈殼下部設置一個自平衡閥門，并增加一個耐高溫的自平衡氣球，過盈裝配在燈殼上；在燈具點燈工況下，受熱膨脹的空氣會涌入自平衡氣球內的空間里，自平衡氣球用以平衡燈體內氣壓變化。本發明簡單易行，通過CAE分析，其完全適用于燈具的各個工況，克服了半密封大燈容易起霧進水的現象。