[發明專利]用于多區和高性能操作的未分區的HVAC模塊控制

有效

• 申請號: 201510257540.2
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN105082935B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: M·王;P·S·卡德爾;J·C·金馬丁;D·高希;C·A·阿奇博爾德
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 姬利永

1.一種汽車加熱、通風和空氣調節系統，包括：

外殼組件，用于封裝空氣調節蒸發器和加熱器芯；

上部模式箱，配置成通過至少一個區域出口將第一經溫度調節的空氣流排放到前乘客區域中；

下部模式箱，配置成通過至少一個區域出口將第二經溫度調節的空氣流排放到后乘客區域中，

所述外殼組件被配置成引導系統入口空氣通過所述蒸發器并且將所述入口空氣三叉分成被引導至置于所述上部模式箱中的第一混合室中的第一冷空氣流、被引導至置于所述下部模式箱中的第二混合室中的第二冷空氣流、以及被引導通過所述加熱器芯的第三氣流；

上部溫度混合門，可操作以成比例地控制離開所述加熱器芯的第一熱空氣流與所述第一冷空氣流在它們進入所述第一混合室時的比率；以及

下部溫度混合門，可操作以成比例地控制離開所述加熱器芯的第二熱空氣流與所述第二冷空氣流在它們進入所述第二混合室時的比率。

2.如權利要求1所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，進一步包括：上部區域模式閥，可操作以選擇性地阻擋所述第一經溫度調節的空氣流到所述前乘客區域中的排放。

3.如權利要求2所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，所述上部模式箱包括通向所述前乘客區域的多個區域出口。

4.如權利要求3所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，所述區域出口中的每一個形成可單獨操作的上部區域閥。

5.如權利要求1所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，進一步包括：下部區域模式閥，可操作以選擇性地阻擋所述第二經溫度調節的空氣流到所述后乘客區域中的排放。

6.如權利要求5所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，進一步包括：管道，被配置用于縱向地延伸所述第二經溫度調節的空氣流到所述后乘客區域中的流動。

7.如權利要求5所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，所述下部模式箱包括通向所述后乘客區域的多個區域出口。

8.如權利要求6所述的汽車加熱、通風和空氣調節系統，其特征在于，所述區域出口中的每一個形成可單獨操作的下部區域閥。

9.一種汽車加熱、通風和空氣調節系統，包括：

外殼組件，用于封裝空氣調節蒸發器和加熱器芯；

上部模式箱，配置成通過至少一個區域出口將第一經溫度調節的空氣流排放到前乘客區域中；

下部模式箱，配置成通過至少一個區域出口將第二經溫度調節的空氣流排放到后乘客區域中，

所述外殼組件被配置成引導系統入口空氣通過所述蒸發器并且將所述入口空氣三叉分成被引導至置于所述上部模式箱中的第一混合室中的第一冷空氣流、被引導至置于所述下部模式箱中的第二混合室中的第二冷空氣流、以及被引導通過所述加熱器芯的第三氣流；

上部溫度混合門，可操作以成比例地控制離開所述加熱器芯的第一熱空氣流與所述第一冷空氣流在它們進入所述第一混合室時的比率；以及

下部溫度混合門，可操作以成比例地控制離開所述加熱器芯的第二熱空氣流與所述第二冷空氣流在它們進入所述第二混合室時的比率；

上部區域模式閥，可操作以選擇性地阻擋所述第一經溫度調節的空氣流到所述前乘客區域中的排放；

下部區域模式閥，可操作以選擇性地阻擋所述第二經溫度調節的空氣流到所述后乘客區域中的排放；以及

控制系統，包括驅動器電路，可操作以選擇性地獨立地定位每一個溫度混合門和每一個區域模式閥，所述控制系統進一步包括微處理器HVAC模塊數學模型軟件，可操作以接收用于每一個出口的操作者選擇的排放溫度、排放流速和排放模式輸入并且針對每一個出口根據這些輸入來生成單獨的驅動控制信號。