[發明專利]一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統

在審

• 申請號: 201510257464.5
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN104849060A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 程社林;劉陳;曹誠軍;董治兵
• 申請（專利權）人: 成都誠邦動力測試儀器有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其由被測發動機（1），與被測發動機（1）相連接的傳感器系統（3）和伺服電機（2），與伺服電機（2）相連接的伺服電機控制系統（4），與伺服電機控制系統（4）相連接的測試臺PC（6），與測試臺PC（6）相連接的后臺服務器（7），以及與傳感器系統（3）相連接的反相放大電路（5）組成；其特征在于：在反相放大電路（5）與測試臺PC（6）之間還設置有信號調制解調電路（8）；所述的信號調制解調電路（8）由檢波芯片U1，與非門A1，與非門A2，三極管VT7，負極與檢波芯片U1的IN+管腳相連接、正極則經電感L1后作為該信號調制解調電路（8）的輸入端的極性電容C6，正極與檢波芯片U1的IN-管腳相連接、負極接地的極性電容C7，一端與檢波芯片U1的VEE管腳相連接、另一端接地的電阻R14，正極與檢波芯片U1的CAP+管腳相連接、負極則經電位器R15后與三極管VT7的發射極相連接的極性電容C9，P極與檢波芯片U1的CAP-管腳相連接、N極則與極性電容C9的負極相連接的二極管D8，以及正極與檢波芯片U1的VCC管腳相連接、負極接地的極性電容C8組成；所述檢波芯片U1的ENBL管腳與極性電容C6的正極相連接、其VCC管腳則與極性電容C9的負極相連接、其OUT管腳則與與非門A1的負極相連接；所述與非門A1的正極接地、其輸出端則與與非門A2的正極相連接；所述與非門A2的負極與電位器R15的滑動端相連接、其輸出端則與三極管VT7的基極相連接；所述三極管VT7的集電極接地、其發射極則作為該信號調制解調電路（8）的輸出端。

2.根據權利要求1所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于：所述的反相放大電路（5）由放大器P1，變壓器T，三極管VT6，正極與放大器P1的正極相連接、負極則作為該反相放大電路（5）的輸入端的極性電容C4，一端與極性電容C4的正極相連接、另一端接地的電阻R10，一端與放大器P1的負極相連接、另一端接地的電阻R11，串接在放大器P1的正極和輸出端之間的電阻R12，N極與三極管VT6的基極相連接、P極則經極性電容C5后接地的二極管D7，以及與極性電容C5相并聯的電阻R13組成；所述放大器P1的正極接10V電壓，其輸出端則與變壓器T的原邊相連接；所述二極管D7的P極還與變壓器T的副邊相連接；所述三極管VT6的發射極接地、其集電極接地的同時作為該反相放大電路（5）的輸出端。

3.根據權利要求2所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于：所述的伺服電機控制系統（4）則由對稱式場效應管驅動電路，以及與對稱式場效應管驅動電路相連接的觸發電路組成；所述的對稱式場效應管驅動電路則由第一驅動電路，與第一驅動電路相連接的第二驅動電路組成。

4.根據權利要求3所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于：所述第一驅動電路由三極管VT1，場效應管Q1，場效應管Q2，一端與場效應管Q2的柵極相連接、另一端則作為該第一驅動電路的輸入端的電阻R3，與電阻R3相并聯的二極管D1，一端與三極管VT1的基極相連接、另一端則與二極管D1的P極相連接的電阻R1，N極與三極管VT1的集電極相連接、P極則與場效應管Q2的漏極相連接的同時接地的二極管D2，P極與第二驅動電路相連接、N極則經電阻R2后與三極管VT1的集電極相連接的二極管D3，以及正極與二極管D3的N極相連接、負極則與二極管D2的P極相連接的極性電容C1組成；所述二極管D1的P極和N極均與觸發電路相連接；所述三極管VT1的發射極接地、其集電極則與場效應管Q1的柵極相連接；所述場效應管Q1的漏極與二極管D3的N極相連接、其源極則與場效應管Q2的漏極相連接；所述場效應管Q2的源極則分別與第二驅動電路以及觸發電路相連接。