[發明專利]一種用于電動汽車測試不受控的安全保護設備及系統

有效

• 申請號: 201710576934.3
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107599849B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 史曉波;黃維
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種用于電動汽車測試不受控的安全保護設備，其特征在于，包括：

高壓電池(101)、高壓電池輸出線束(102)和高壓切斷裝置(103)；

所述高壓電池輸出線束(102)，用于將所述高壓電池(101)產生的高壓電流輸送到高壓負載設備(104)；

所述高壓切斷裝置(103)，用于在接收到觸發裝置(105)發送來的切斷信號時，切斷所述高壓電池輸出線束(102)；

所述高壓切斷裝置(103)與所述高壓電池輸出線束(102)相互隔離，所述高壓切斷裝置(103)與所述高壓電池輸出線束(102)之間的距離值為令所述高壓切斷裝置(103)能夠徹底切斷高壓電池輸出線束(102)的允許距離范圍內的任意一個距離值；

其中，所述高壓切斷裝置(103)在接收到觸發裝置(105)發送來的切斷信號時，切斷所述高壓電池輸出線束(102)，具體用于：

在接收到觸發開關(1051)閉合時，由供電電池(1052)發送來的所述切斷信號之后，切斷所述高壓電池輸出線束(102)；

所述觸發開關(1051)的一端與所述供電電池(1052)連接，所述觸發開關(1051)的另一端與所述高壓切斷裝置(103)連接。

2.根據權利要求1所述的安全保護設備，其特征在于，所述高壓切斷裝置(103)包括：

引爆開關(1031)和爆炸裝置(1032)，所述引爆開關(1031)的一端連接所述爆炸裝置(1032)的一端，所述引爆開關(1031)的另一端連接所述觸發裝置(105)；

所述爆炸裝置(1032)的另一端接地；

所述引爆開關(1031)，用于在接收到所述觸發裝置(105)發送來的所述切斷信號時，進行閉合；

所述爆炸裝置(1032)，用于在所述引爆開關(1031)閉合，且接收到所述切斷信號時，切斷所述高壓電池輸出線束(102)。

3.根據權利要求2所述的安全保護設備，其特征在于，所述爆炸裝置(1032)包括：

電雷管(10321)和炸藥存放器(10322)，所述電雷管(10321)的一端連接所述引爆開關(1031)的一端，所述電雷管(10321)的另一端連接所述炸藥存放器(10322)的一端；

所述炸藥存放器(10322)的另一端接地；

所述電雷管(10321)，用于在所述引爆開關(1031)閉合，且接收到所述切斷信號時，引爆所述炸藥存放器(10322)；

所述炸藥存放器(10322)，用于炸斷所述高壓電池輸出線束(102)。

4.根據權利要求2所述的安全保護設備，其特征在于，所述引爆開關(1031)包括：

第一繼電器(10311)，所述第一繼電器(10311)的線圈的一端連接所述觸發裝置(105)，所述第一繼電器(10311)的線圈的另一端接地；

所述第一繼電器(10311)的常開觸點的一端連接所述觸發裝置(105)，所述第一繼電器(10311)的常開觸點的另一端連接所述爆炸裝置(1032)的一端；

所述第一繼電器(10311)，用于在接收到所述觸發裝置(105)發送來的所述切斷信號時，進行閉合。

5.根據權利要求1所述的安全保護設備，其特征在于，還包括：

高壓放電裝置(106)，所述高壓放電裝置(106)的一端與所述高壓電池輸出線束(102)的一端相連，所述高壓放電裝置(106)的另一端與所述觸發開關(1051)的另一端相連，所述高壓放電裝置(106)的一端包括正極觸點和負極觸點，所述正極觸點連接所述高壓電池輸出線束(102)的一端中的正極線束，所述負極觸點連接所述高壓電池輸出線束(102)的一端中的負極線束，所述正極線束連接所述高壓負載設備(104)的正極，所述負極線束連接所述高壓負載設備(104)的負極；

高壓放電裝置(106)，用于在所述高壓切斷裝置(103)切斷所述高壓電池輸出線束(102)之后，接收所述高壓負載設備(104)的剩余電流。