[發(fā)明專利]一種車輛發(fā)電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510241232.0
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN104811094A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施玉姣;劉漢嶺;梁爽
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波薩瑞通訊有限公司
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00;H02S10/12;H02S10/00;H02J7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 朱俊躍

1.一種車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

一溫差發(fā)電單元，設(shè)置于車輛內(nèi)，用于將所述車輛中發(fā)動機與水箱在行駛過程中產(chǎn)生不同的溫度差轉(zhuǎn)化成電能；

一直流電單元，與所述溫差發(fā)電單元連接，用于將所述溫差發(fā)電單元提供的電能整合成直流電；

一交流電單元，與所述直流電單元連接，用于將所述直流電單元輸出的直流電轉(zhuǎn)化成交流電并向所述車輛供電。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，本系統(tǒng)還包括：

壓電式發(fā)電單元，設(shè)置于所述車輛內(nèi)，用于將重物產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化成電能并提供給所述車輛；和/或，

風(fēng)輪發(fā)電單元，設(shè)置于所述車輛上，用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能并提供給所述車輛；和/或，

太陽能發(fā)電單元，設(shè)置于所述車輛上，用于將太陽能轉(zhuǎn)化成電能并提供給所述車輛。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述溫差發(fā)電單元還包括：

溫差發(fā)電片，與所述發(fā)動機和所述水箱連接，用于將所述發(fā)動機作為熱源和所述水箱作為冷源之間產(chǎn)生的溫度差轉(zhuǎn)化成電能；或/和，

所述熱源為汽車尾氣管。

4.如權(quán)利要求2所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述壓電式發(fā)電單元包括；

壓電式傳感器，與所述車輛的地板連接，用于當(dāng)有重物作用在所述地板上時，將產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換成電能；

電流放大器，與所述壓電式傳感器連接，用于將產(chǎn)生的電能與所受壓力成正比的輸出。

5.如權(quán)利要求2所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪發(fā)電單元包括；

風(fēng)輪機，設(shè)置在所述車輛的外表面，用于在風(fēng)力的驅(qū)動下產(chǎn)生的風(fēng)能；

發(fā)電機，與所述風(fēng)輪機連接，用于將所述風(fēng)輪機產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能并輸出。

6.如權(quán)利要求2所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能發(fā)電單元包括；

太陽能電池板，設(shè)置在所述車輛外表面的頂部，用于收集太陽能，并將所述太陽能轉(zhuǎn)換成電能；

控制器，與所述太陽能電池板連接，用于控制所述太陽能轉(zhuǎn)換成的電能并對負(fù)載供電。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電單元包括；

整流電路，與所述溫差發(fā)電單元連接，用于將從所述溫差發(fā)電單元收集到的電流整流濾波后形成直流電；

蓄電池，與整流電路連接，用于存儲所述直流電。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述交流電單元包括；

離網(wǎng)逆變器，與整流電路連接，用于將所述整流電路傳輸?shù)闹绷麟娹D(zhuǎn)換成交流電并向至少一個用電部件供電。