[發明專利]分度磨平面工裝

在審

• 申請號: 201510218802.4
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN104802078A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 胡冬秀;賀冶;張菊絨;鄭學著
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 彭程程;沈林華

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，特別地，涉及一種分度磨平面工裝。

背景技術

渦軸發動機的測扭基準軸組件，其上的測扭齒的正反兩平面的加工一直以來是航空發動機零部件加工中的一個難題。

現測扭齒上正反兩平面的加工采用數控加工，而測扭基準軸組件不進行加工，將測扭齒與基準軸組件焊接后無法保證位置度要求。工藝改進后，采用測扭齒先加工一次，留余量到與測扭基準軸組件焊接后再加工，加工的工裝設計按傳統方案，采用兩個V形塊分別對組件的基準外圓定位，然后再分別采用壓緊組件將測扭基準軸組件與V形塊壓緊，待一面加工完成后，再拆卸壓緊組件，轉動測扭基準軸組件后重新固定并加工。

對測扭齒的正反兩平面進行磨削加工時，由于組件為空心長軸薄壁件，故加工時零件容易變形，且零件的位置度達不到要求；另外，由于測扭齒加工時還需要進行分度，故還需設計分度裝置對測扭齒進行分度，從而使整個工裝結構設計復雜、且制造困難。

發明內容

本發明提供了一種分度磨平面工裝，以解決現有的測扭基準軸組件加工時存在的容易變形、位置度達不到要求、且整個工裝結構設計復雜、制造困難的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種分度磨平面工裝，包括底板，底板上設有相對的第一支座和第二支座，第一支座上設有用于與待加工的零件的一端抵頂的第一頂尖，第二支座上設有用于與零件的另一端抵頂的第二頂尖，第二頂尖沿水平方向滑動設置；底板上還設有對零件進行夾持定位的定位組件，定位組件包括定位塊，定位塊的頂部和底部均為與底板平行的平面，定位塊的一半高度處開設有用于卡持零件的外周壁的卡口，定位塊上設有用于將零件鎖緊于卡口內的鎖緊件；底板上還設有用于將定位塊與底板壓緊的壓緊組件。

進一步地，定位塊呈方型，其第一側壁的中部加工有呈“V”型的卡口，第一側壁上還加工有兩個安裝槽，兩個安裝槽關于卡口對稱；鎖緊件包括呈“L”型的壓塊、鎖桿、以及鎖緊螺母；壓塊的第一端通過設置于位于卡口上方的安裝槽內的鉸接件與定位塊鉸接，其第二端加工有通孔；鎖桿的第一端通過設置于位于卡口下方的安裝槽內的鉸接件與定位塊鉸接，其第二端加工有螺紋，鎖桿的第二端穿過通孔后與鎖緊螺母連接。

進一步地，壓緊組件包括第一支柱、用于壓緊定位塊的壓板、用于支承壓板的彈性件、以及用于使壓板壓緊定位塊的壓緊螺母；第一支柱包括與底板相連的第一段、以及與第一段相連的且直徑小于第一段的直徑的第二段，第二段上加工有螺紋；壓板上下滑動套裝于第二段上，彈性件裝設于第二段上且位于壓板和第一段之間，壓緊螺母裝設于第二段上且位于壓板的上方。

進一步地，壓緊組件還包括設置于底板上的用于支承壓板的第二支柱，第二支柱和定位塊分設于第一支柱的兩側，且第二支柱與第一支柱等高。

進一步地，壓板呈板狀結構，其上加工有供第一支柱的第二段穿過的腰型孔，壓板的底部加工有用于容納第二支柱的頂端的第一滑槽。

進一步地，零件呈空心桿狀結構，其兩端分別與第一頂尖和第二頂尖抵頂，零件的外周壁上靠近第一頂尖處設有相對的且與水平面平行的第一平面和第二平面；平面工裝還包括用于校正第一平面或第二平面以使第一平面或第二平面與水平面平行的校正組件，校正組件設置于底板上且位于第一支柱和第一支座之間。

進一步地，校正組件包括設置于底板上的兩根第三支柱、定位套、以及使定位套與第三支柱固定的緊固件；兩根第三支柱沿底板的寬度方向布置，且兩者的頂部均為與水平面平行的平面；定位套上設有分別與兩根第三支柱的頂部貼合的兩個貼合面、以及位于兩個貼合面之間的卡槽，卡槽與由第一平面和與第一平面分別相連的兩個側面組成的組合面相匹配、或與由第二平面和與第二平面分別相連的兩個側面組成的組合面相匹配；緊固件穿過定位套后由第三支柱的頂部嵌入第三支柱內以將定位套與第三支柱固定。

進一步地，平面工裝還包括用于支承零件的第四支柱，第四支柱設置于底板上且位于第一支柱和第一支座之間。

進一步地，平面工裝還包括推動第二頂尖前后移動的推桿，推桿與第二頂尖相連，推桿上加工有外螺紋，第二支座上加工有供推桿移動的螺紋孔。

進一步地，第二支座包括設置于底板上的底座、與底座相連且位于底座上方的導板、以及同時與底座和導板相連的支板；支板上加工有貫通的螺紋孔，導板上與底座相接觸處設有對第二頂尖的滑動進行導向的第二滑槽，第二滑槽與螺紋孔連通。

本發明具有以下有益效果：