[發明專利]一種改善乘用車增壓器噪聲的方法及裝置

有效

• 申請號: 201510214384.1
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN104806346B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 王航;桑悟海;袁道軍;劉功利;李偉;劉永芳;張曉東
• 申請（專利權）人: 康躍科技股份有限公司
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 李樹祥

1.一種改善乘用車增壓器噪聲的方法，其特征在于 ：通過在壓氣機進氣管和發動機進氣管（27）之間安裝一與壓氣機并聯的旁通管（12），并通過氣流切換裝置使得旁通管與壓氣機出氣管和發動機進氣管（27）之間的管路進行交替啟閉，用以減小、縮短增壓器的尾音；

該裝置包括能夠與油門傳動連接的并能夠控制旁通管（12）與壓氣機出氣管和發動機進氣管（27）之間的管路交替啟閉的轉換閥（13）；

所述轉換閥由控制壓氣機出氣管和發動機進氣管（27）之間的管路啟閉的主閥體（14）和控制旁通管啟閉的輔閥體（15）組成，主閥體（14）和輔閥體（15）一體連接；主閥體（14）內安裝有主閥門（21），輔閥體（15）內安裝有輔閥門（16），主閥體（14）設置在發動機進氣管（27）內并控制發動機進氣管（27）內氣體的流通，所述輔閥體（15）設置在旁通管（12）與發動機進氣管（27）的連接處并控制旁通管（12）與發動機進氣管（27）之間的氣體流通；

所述主閥門（21）、輔閥門（16）同軸安裝并相互垂直設置，保證了其中任一閥門開啟時，另一閥門處于關閉狀態。

2.根據權利要求 1 所述的一種改善乘用車增壓器噪聲的方法，其特征在于 ：所述主閥體（14）上位于主閥門（21）后部的位置設有能夠與發動機進氣管（27）連通的主氣流通道（24），輔閥體（15）上位于輔閥門（16）后部的位置設有能夠與發動機進氣管（27）連通的輔氣流通道（25），主氣流通道（24）與輔氣流通道（25）大小、形狀一致，相互連通。

3.根據權利要求2 所述的一種改善乘用車增壓器噪聲的方法，其特征在于 ：工作時，主閥門（21）開啟、輔閥門（16）關閉，氣體通過主閥體（14）直接進入發動機進氣管（27），增壓器起作用 ；

當駕駛員松開油門時，主閥門（21）關閉、輔閥門（16）開啟，氣體直接通過輔閥體（15）、輔氣流通道（25）、主氣流通道（24）、主閥體（14），從主閥門（21）后進入發動機進氣管（27），繞過了增壓器，相當于自然吸氣。