[發(fā)明專利]圓周運(yùn)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510207864.5
• 申請(qǐng)日: 2009-01-01
• 公開（公告）號(hào): CN105151159A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任文林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任文林
• 主分類號(hào): B62D61/00
• 分類號(hào): B62D61/00;B60K17/28;F03G3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明屬于圓周運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，包括一切具有圓周運(yùn)動(dòng)的裝置，如交通工具、玩具車、太空車、攪拌機(jī)之類，包括利用重力的節(jié)能車。

二、背景技術(shù)：1、公知技術(shù)的車，其結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方法不合理，無法充分利用重力。如中國(guó)專利申請(qǐng)200310112992.9《一種自平衡車》，其結(jié)構(gòu)由駕駛倉(cāng)和一對(duì)輪子及腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，缺點(diǎn)是不安全，無法停穩(wěn)，傳動(dòng)方法不合理、不省力，沒有給出發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。再如本發(fā)明人的中國(guó)專利申請(qǐng)200410030581.x《一種車》中，圖70-71給出了一種重力車，其結(jié)構(gòu)是駕駛倉(cāng)和一對(duì)輪子及電力發(fā)動(dòng)機(jī)裝置組成，缺點(diǎn)是式樣單一，沒給出多種車型和結(jié)構(gòu)。2、外星車、玩具車、機(jī)器人等行走裝置的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方法不合理、不省力、不節(jié)能。3、公知的圓周運(yùn)動(dòng)裝置，如球磨機(jī)、水泥混凝土攪拌機(jī)、混料機(jī)、碾壓機(jī)、洗衣機(jī)等機(jī)器的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方法不合理，沒充分利用重力、不省力、不節(jié)能。4、公知機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)效果差，不安全。本文還將結(jié)合有關(guān)內(nèi)容進(jìn)一步說明背景技術(shù)。

三、發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明目的是克服上述不足，提供一些新結(jié)構(gòu)的圓周運(yùn)動(dòng)裝置及其傳動(dòng)方法，包括新結(jié)構(gòu)的車以及相應(yīng)的傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方法及其裝置。它們能夠充分利用重力，安全、節(jié)能、高效，適用于一切圓周運(yùn)動(dòng)裝置，如交通工具、玩具車、太空車、攪拌機(jī)等。

本發(fā)明的理論依據(jù)是本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)的圓周定律，現(xiàn)在公布部分內(nèi)容如下：

第一定律：在引力場(chǎng)中，一個(gè)質(zhì)量均勻的圓周體，與堅(jiān)實(shí)、水平的承載面呈理想狀態(tài)的點(diǎn)或線接觸時(shí)，重力將該圓周體的質(zhì)量從中間一分為二，該二部分質(zhì)量的分界面稱為重力面；

當(dāng)圓周體呈球狀時(shí)，其重力面在經(jīng)過圓心的任一剖面位置上；當(dāng)圓周體呈圓柱狀時(shí)，其重力面在經(jīng)過圓心的徑向剖面位置上；

其重力面兩邊的重力，大小相等，方向相反，二力平衡，互為阻力或動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)時(shí)，始終有一半的重力成為阻力或動(dòng)力；

該物體慣性的大小與質(zhì)量無關(guān)；無論其質(zhì)量大小，克服其靜止慣性的力大于零，克服其運(yùn)動(dòng)慣性的力大于其受到的外力。

第二定律：根據(jù)第一定律所述的圓周體，受力產(chǎn)生的加速度的大小，與它所受的力成正比，與它的質(zhì)量無關(guān)；同樣外力作用下，質(zhì)量不同的圓周體產(chǎn)生同樣的加速度；

在這種情況下，f＝ma公式不成立，即f≠ma(客觀事實(shí)否定權(quán)威理論)。

當(dāng)?shù)谝欢傻乃矫孀優(yōu)橄陆敌泵鏁r(shí)，在下降斜面上的圓周體，其重力面不在過圓心的位置上，重力面兩邊的質(zhì)量不相等，重力也不相等，有重力變?yōu)閯?dòng)力，受力產(chǎn)生的加速度的大小，與它所受的力成正比，與質(zhì)量成正比；

當(dāng)?shù)谝欢傻乃矫孀優(yōu)樯仙泵鏁r(shí)，在上升斜面上的圓周體，其重力面不在過圓心的位置上，重力面兩邊的質(zhì)量不相等，重力也不相等，有重力變?yōu)樽枇Γ芰Ξa(chǎn)生的加速度的大小，與它所受的力成正比，與質(zhì)量成反比；

第三定律：根據(jù)第一定律所述的的圓周體，在受力時(shí)有如下表現(xiàn)——

當(dāng)力的支點(diǎn)在地面，重點(diǎn)在圓心，力點(diǎn)在圓頂，動(dòng)力臂與阻力臂等長(zhǎng)時(shí)，能省一半的力，遵循動(dòng)滑輪原理；

當(dāng)力的支點(diǎn)在地面，重點(diǎn)在圓心以下，力點(diǎn)在圓頂，動(dòng)力臂長(zhǎng)于阻力臂時(shí)，能省一半以上的力，遵循杠桿原理；

當(dāng)圓周體通過擺結(jié)構(gòu)承載重物時(shí)，重物可以在圓周體上擺動(dòng)，圓周體的重力面隨擺變動(dòng)，有一半以上的重力成為阻力或動(dòng)力，克服該圓周體或該重物靜止慣性的力大于擺軸的摩擦力。

解釋：所述的質(zhì)量均勻是理論條件，現(xiàn)實(shí)中，有些質(zhì)量不均勻的圓周體，也不同程度地適用本定律。所述的圓周體包括球體、圓柱體和輪子類物體，也包括帶有圓弧底面的非圓體；非圓體的運(yùn)動(dòng)方式為晃動(dòng)或擺動(dòng)。所述堅(jiān)實(shí)、水平的承載面指不變形的、水平狀態(tài)的承載面。

所述的理想狀態(tài)指承載面不凹陷，圓周體的著地半徑不變短，著地半徑與本原半徑等長(zhǎng)，比值為1。理想狀態(tài)下，圓周體的運(yùn)動(dòng)阻力為零；非理想狀態(tài)下，承載面有凹陷，圓周體的著地半徑比本原半徑短，比值小于1。比值越小，圓周體的運(yùn)動(dòng)阻力越大。所述的“著地半徑”指圓周體上，從圓心到承載面的半徑。所述的“本原半徑”指圓周體本身原有的半徑。

所述的重力面指圓周體上，方向相反的兩部分重力的分界面。重力面位于從承載面的點(diǎn)或線向上過圓心的連線的位置上。重力面是看不見的，卻是客觀存在的。第一定律也叫“重力面定律”，第一定律也適用于一些非圓體及其運(yùn)動(dòng)，比如人體的移動(dòng)，就是人體重力面兩邊重力的移動(dòng)。圓周體在下降斜面上改變空間位置的運(yùn)動(dòng)，屬于復(fù)合運(yùn)動(dòng)范疇。