[發(fā)明專利]變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510094636.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN104913049B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: O.赫爾德曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H63/02
• 分類號(hào): F16H63/02;F16H63/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

變速器具有?第一軸(25)?至少一個(gè)被第一軸(25)支承的第一惰齒輪(29,30)，?第一換擋套管(31)，其沿第一軸(25)能夠在將第一惰齒輪(30)連接在第一軸(25)上的第一擋位位置和允許惰齒輪(30)相對(duì)第一軸(25)旋轉(zhuǎn)的空擋位置之間移動(dòng)，?第一換擋順序器(58)，其作用在第一換擋套管(31)上用于使第一換擋套管(31)沿第一軸(25)移動(dòng)；?第一換擋軸(39)，其為了移動(dòng)第一換擋順序器(58)能夠沿軸(25)的方向移動(dòng)并且承載第一連接體，該第一連接體能夠在作用在第一換擋順序器上的作用位置和與第一換擋順序器(58)脫耦的不作用位置之間圍繞第一換擋軸(39)的縱軸線(40)旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速器，尤其是具有雙離合器的變速器，例如由US2008/0134819A1已知。

背景技術(shù)

變速器包括多對(duì)相互嚙合的齒輪，其中，每個(gè)齒輪對(duì)的至少一個(gè)齒輪合計(jì)為惰齒輪，其借助換擋套管形狀配合地耦連到支承它的軸上，用于通過相關(guān)的齒輪對(duì)在變速器的驅(qū)動(dòng)端和輸出端之間建立扭矩流。為了在變速器中提供多個(gè)擋位，則需要多個(gè)齒輪對(duì)和相應(yīng)的通常也需要多個(gè)換擋套管，它們必須相互獨(dú)立地移動(dòng)。為了驅(qū)動(dòng)多個(gè)換擋套管的運(yùn)動(dòng)所需的調(diào)節(jié)件占據(jù)了結(jié)構(gòu)空間，其使得變速器作為整體很笨重。

前述文獻(xiàn)US2008/0134819A1推薦，兩個(gè)安裝在同一軸上的換擋套管的運(yùn)動(dòng)借助換擋滾筒控制。換擋滾筒在其圓周上具有兩個(gè)控制滑槽，它們與作用在各一個(gè)換擋套管上的換擋順序器配合作用。滑槽相對(duì)滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線的傾斜確定了通過滾筒的旋轉(zhuǎn)引起的換擋順序器的運(yùn)動(dòng)的程度和方向?；鄣牟煌难由鞂?shí)現(xiàn)了兩個(gè)與其相關(guān)的換擋順序器的不同的運(yùn)動(dòng)。雖然滾筒能夠控制兩個(gè)換擋套管的運(yùn)動(dòng)，但是運(yùn)動(dòng)的相互間的獨(dú)立性不能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵跐L筒的每個(gè)點(diǎn)上確定地規(guī)定了可能的運(yùn)動(dòng)，并且僅能選擇旋轉(zhuǎn)的方向。因?yàn)閾Q擋套管的位置的所有需要的組合必須通過凸桿的運(yùn)行構(gòu)成并且凸桿的傾斜不能過大，進(jìn)而不能出現(xiàn)自鎖，所以這種傳統(tǒng)的換擋控制機(jī)構(gòu)的空間需求還是相當(dāng)大的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種變速器，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有節(jié)省空間的機(jī)構(gòu)的換擋套管的相互獨(dú)立的控制。

按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所述技術(shù)問題這樣解決，即變速器具有

-第一軸，

-至少一個(gè)被第一軸支承的第一惰齒輪，

-第一換擋套管，其沿第一軸能夠在將第一惰齒輪連接在第一軸上的第一擋位位置和允許惰齒輪相對(duì)第一軸旋轉(zhuǎn)的空擋位置之間移動(dòng)，

-第一換擋順序器，其作用在第一換擋套管上用于使第一換擋套管沿第一軸移動(dòng)；

第一換擋軸為了移動(dòng)第一換擋順序器能夠沿軸的方向移動(dòng)，并且第一換擋軸承載第一連接體，該連接體能夠在作用在第一換擋順序器上的作用位置和與第一換擋順序器脫耦的不作用位置之間圍繞第一換擋軸的縱軸線旋轉(zhuǎn)。

如以下還會(huì)更詳細(xì)地闡述，通過第一換擋順序器與第一換擋軸的可選擇的連接性而提供這種可能，即借助第一換擋軸還能控制另外的換擋順序器，而在此第一換擋順序器不被帶動(dòng)，或者將第一換擋順序器與第二換擋軸耦連并且這樣調(diào)節(jié)該第一換檔順序器，使得同時(shí)不會(huì)迫使第一換擋軸運(yùn)動(dòng)。

第一換擋套管還可以從空擋位置向?qū)⒌诙椠X輪連接在軸上的擋位位置移動(dòng)。

第一連接體是與第一換擋軸固定連接的并且因此隨著第一換擋軸共同圍繞第一換擋軸的縱軸線旋轉(zhuǎn)的指形件。

為了實(shí)現(xiàn)第一連接體在作用位置和不作用位置之間的運(yùn)動(dòng)并且附加地還能夠沿軸向調(diào)節(jié)第一連接體，第一換擋軸可旋轉(zhuǎn)地支承在套筒中并且相對(duì)套筒不可軸向移動(dòng)。

滑槽和嵌入滑槽中的凸塊可以在套筒和包圍該套筒的滾筒上分布，用于將滾筒的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成第一換擋軸的位移，并且因此在空擋位置和第一擋位位置之間調(diào)節(jié)第一換擋軸。