[發明專利]基于RFID技術的公交輪胎管理系統與方法

在審

• 申請號: 201510091770.6
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN104732337A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 陳龍;王鵬;吳攀;楊學軍
• 申請（專利權）人: 北京壹卡行科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06K7/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 劉黎明

技術領域

本發明涉及一種輪胎管理系統與方法，具體的，涉及一種基于RFID技術的公交輪胎管理系統與方法。

背景技術

在公交系統運營中，輪胎管理規范與否，是直接關系到車輛的行駛安全和運營效率的重要因素。而目前各公交輪胎管理體系通常依靠人工實現，不可避免會遇到以下三大問題：

(1)人員浪費

投入太多人力進行輪胎數據的統計，不利于其他工作的有效進展，不投入人員，繁雜的統計工作不能按時按點完成，無法跟進每個輪胎的使用情況，導致問題輪胎不能及時更換而影響正常車輛的安全行駛。

(2)運營成本浪費

由于對輪胎的行駛里程缺乏必要的數據支撐，從而導致在質保期內輪胎報廢或高額翻補，造成輪胎運營的極大浪費，加大了運營成本。

(3)選擇困難

因各個路線路面、車輛及負載的變化，因此對輪胎的需求是存在細微差別的，同時由于缺少輪胎運營數據支撐，因此在選擇輪胎時僅能依靠經驗或對輪胎品牌的依賴進行判斷，從而無法真正引進公交運營各條路線真正需要的輪胎。

現有技術中，存在一些車輛輪胎管理系統的提案，例如一種基于生命周期的危化品車輛輪胎管理系統，其包括一個發射裝置、接收器、車載終端和遠程終端，所述發射裝置設置在輪胎上，所述接收器設置在車輛上，所述發射裝置定時向接收器發出信號，當所述輪胎從車輛拆卸下來相隔車輛一定距離時所述接收器不再接收到信號，此時，接收器向車載終端發出信號，車載終端再將信號發給遠程終端。這樣，能夠方便知曉輪胎更換信息，從而方便核算輪胎使用成本(參見專利文獻1：CN202976189U)。

然而，在該提案中，由于采用的是發射裝置、接收器、和車載式終端，所以存在很多問題，例如信號發送和接收不是很流暢，采集的信息非常有限，車載終端屬于固定式終端，不方便移動攜帶。車載終端向遠程終端發送信號時受通信網路的影響非常大。

現有技術中，還存在這樣的輪胎管理系統的提案，例如一種輪胎管理系統，包括固定到安裝在車輛上的輪胎的內側的傳感器模塊和固定到車體側的接收器模塊，當測量數據請求信號從接收器模塊發送到傳感器模塊時，或者當改變數據請求信號的頻率時，該系統能夠選擇接收概率高的頻率，以從傳感器模塊迅速獲取測量數據(參見專利文獻2：CN101160220A)。

然而，在該提案中，一方面接收器模塊固定到車體中，攜帶不方便，而且只能接收到簡單的輪胎狀態信息，另一方面沒有強大的后臺管理系統作為支撐，僅僅是車輛運行管理中心向駕駛員單線發出指令，在調度車輛較多的場合會存在較高的失誤率。所以，實際上更加適合于單車模式。

另外，在現有技術中還存在這樣一種輪胎管理系統的提案，例如一種輪胎管理系統，其基于web的輪胎管理系統，跟蹤對于多個車隊以及對于多種型號和品牌的輪胎的與輪胎有關以及與車輛有關的信息，從而使得能夠代表各個車隊以及為輪胎經銷商和制造商執行對于與輪胎有關的問題的精密分析。所述輪胎管理系統主要由車隊調查驅動，由某人物理查看輪胎，并且或者在調查表格上或者通過手持式或其他電子器件記錄其觀察。從車隊的角度來看，輪胎管理系統可用于識別出緊急的輪胎問題，確定哪些輪胎產品有所表現并且為之提供最佳價值，識別出使得輪胎性能更好或更差的為之、單元以及可能還有駕駛員，評估車隊的維護程序并且準確找出應當對其作出的調節，以及將車隊與其他類似的車隊進行比較以用于確定基準的目的(參見專利文獻3：CN102622665A)。

然而，在該提案中，并沒有基于一種物聯網理念，將前端和后端通過網絡連接起來形成一個物聯網以應用于輪胎規范管理。

在物聯網技術日新月異的今天，將物聯網RFID(Radio?Frequency?Identification)技術應用到輪胎規范管理中的技術開發迫在眉睫，通過物聯網應用，可有效的解決現有技術中輪胎管理的上述幾大問題，真正實現輪胎管理現代化、信息化和智能化改造、提升管理水平和工作效率，從而降低輪胎的成本費用。

發明內容

鑒于此，為了解決上述技術問題，本發明提供一種能夠根據輪胎管理的實際業務需求，結合目前先進的RFID技術，為運營者提供最優的解決方案的輪胎管理系統。

根據本發明所提供的輪胎管理系統，能夠提供良好的擴展性和兼容性，可以對各類運營關鍵物資進行管理(如：票箱等)，增加人員交接和流程的透明化，提高管理的安全性。