[發(fā)明專利]車用冷卻管的制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510089503.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN104722596A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海門市金麒麟紅木投資發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B21C37/08
• 分類號(hào): B21C37/08
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種復(fù)合金屬管的制造方法，特別是一種車用冷卻管的制造方法。

背景技術(shù)

復(fù)合金屬管，例如車用冷卻管廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車等設(shè)備內(nèi)。通常所使用的銅管，有的是用鍍銅管代替。銅管的原材料成本高、加工成材率低，生產(chǎn)效率低。而鍍銅管的電鍍工藝對(duì)環(huán)境污染大，質(zhì)量不穩(wěn)定，防蝕性能差。?

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車用冷卻管的制造方法。

為實(shí)現(xiàn)前述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括：

將表面處理干凈的銅帶，壓制成環(huán)型，包覆處理干凈的鋼材，熱軋成需要管壁厚度的1.5～2倍，剪成帶材卷成帶盤，酸洗后進(jìn)行冷軋，軋至所需要管壁厚度的0.75～1倍，進(jìn)行光亮退火，精軋成所需要管壁的厚度，再進(jìn)行光亮退火，然后把退火后的雙金屬帶縱剪成所需要管材規(guī)格直徑為寬度的管坯帶。坯帶的兩側(cè)軋制坡形搭接口，卷曲成型、定尺剪切，再在釬焊爐內(nèi)進(jìn)行釬焊、冷卻、出爐、矯直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包括：該車用冷卻管的外壁表面光滑、清潔、耐蝕性能好，可以代替銅管或鍍銅管，成本低、成材率高，生產(chǎn)效率高，節(jié)省銅材、節(jié)約能源，減少環(huán)境的污染，質(zhì)量容易控制。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

該車用冷卻管的制造方法包括：

（1）把銅帶與鋼材在鹽酸溶液中酸洗、刷光等進(jìn)行表面處理。

（2）將處理干凈的銅帶壓制成環(huán)形包覆鋼材加熱，在溫度為880～900℃時(shí)進(jìn)行熱軋。

（3）將覆銅鋼雙金屬帶軋至需要管壁厚的1.5～2倍，卷曲成盤。

（4）經(jīng)酸洗處理后進(jìn)行冷軋，軋至所需要管壁厚度的0.75～1倍，?在由氨分解裝置產(chǎn)生氫、氮保護(hù)性氣體的罩式爐中，溫度為700～750℃進(jìn)行光亮退火。

（5）精軋成所需要管材壁的厚度，要求厚度公差為±0.006毫米，板形不平度在一米內(nèi)不超過0.25毫米。

（6）進(jìn)行光亮退火。再按所需要管材直徑的寬度，縱剪成覆銅鋼雙金屬單壁管或雙壁管的管坯帶。

（7）在管坯帶的兩側(cè)加工成8～12度的坡形釬焊搭接口。涂潤(rùn)滑油。

（8）放置芯棒卷曲成單層或雙層的車用冷卻管型，定尺剪切。

（9）把卷成型的管坯放入呈還原性氣氛的釬焊爐內(nèi)，用硅碳棒加熱，在溫度1120～1160℃中進(jìn)行釬焊。

（10）釬焊管在爐內(nèi)冷卻。當(dāng)溫度降至80～100℃時(shí)出爐，矯直、整型、包裝。

（11）經(jīng)釬焊成型的車用冷卻管，還可以再進(jìn)行拉拔工藝，加工成更小直徑的車用冷卻管。