[發明專利]一種具有閘桿下桿緩沖功能的道閘機

有效

• 申請號: 201510085399.2
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104652320B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 張振滔;曾澤林
• 申請（專利權）人: 張振滔;曾澤林
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司44261
• 代理人: 石澤智

技術領域

本發明屬于道閘(廣告道閘)領域，具體涉及于一種具有閘桿下桿緩沖功能的道閘機。

背景技術

閘道機主要由機箱、轉軸和閘桿組合，由于閘桿的自重及下桿慣性，在閘桿下桿時常常快速下桿產生沖擊，由此容易造成道閘機的損壞或甚至容易誤傷他人，因此，為了避免道閘機出現這種現象技術問題，給道閘機設置緩沖裝置具有重要的意義。而現有的道閘機緩沖控制技術有采用液壓傳動控制、伺服、變頻電機或齒輪減速箱控制，但無論是液壓傳動控制還是伺服、變頻電機或齒輪減速箱控制，其結構均較為復雜，成本高，故障多，且緩沖控制效果并不明顯。

發明內容

本發明的目的是，提供一種結構簡單，成本低且具有良好緩沖效果功能的道閘機。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種具有閘桿下桿緩沖功能的道閘機，包括有機箱、轉軸和閘桿，所述的閘桿上設有主彈簧和副彈簧，該主彈簧和副彈簧通過一拉桿與閘桿相接，所述的主彈簧的作用力與閘桿保持拉動狀態，副彈簧的作用力在閘桿下桿到一定角度時才進入拉動狀態，副彈簧作用于增補主彈簧的拉力，使主彈簧和副彈簧構成閘桿下桿減速的緩沖機構。

本發明的目的還可以通過以下技術方案實現：

進一步的，所述的轉軸上設有兩塊固定的轉動片，一轉動片與連接主彈簧和副彈簧的拉桿相接，另一轉動片通過一鉸鏈與機箱上固定座的轉動限位塊聯接，使兩塊轉動片和轉動限位塊形成閘桿下桿的控制及下桿位置限位的聯動裝置。

所述的副彈簧安裝在主彈簧內，與主彈簧為一體式結構，所述的主彈簧和副彈簧一端共同固定在機箱的一位置上，主彈簧和副彈簧另一端通過拉桿與閘桿聯接，該拉桿的一端設有鼓起凸頭一，該鼓起凸頭一懸空在副彈簧中間位置，使拉桿在副彈簧內形成一段空走行程，拉桿的另一端穿出副彈簧和主彈簧與閘桿聯接，所述的拉桿中間段位置與主彈簧固定，形成主彈簧拉動一段行程后副彈簧才進行拉動增補主彈簧拉力的一體式緩沖機構。

進一步的，所述的主彈簧和副彈簧之間設置有一連接塊，所述的主彈簧和副彈簧分別設在該連接塊上下方，形成上下式結構的閘桿下降減速緩沖機構；在該緩沖機構對應的機箱上設有一擋板，所述緩沖機構一端安裝在機箱一固定位置上，另一端通過連接于連接塊的拉桿穿過所述的擋板與閘桿聯接，使分布在連接塊上下位置的主彈簧的作用力和副彈簧的作用力為反向力，副彈簧上端和擋板設有一段空行程距離，使副彈簧在連接塊和擋板之間形成伸縮式緩沖功能，從而構成主彈簧拉動閘桿一定行程時，副彈簧才作為增補主彈簧拉力拉動閘桿的緩沖機構。

進一步的，所述的主彈簧和副彈簧上設有一固定塊，所述的主彈簧一端固定在機箱固定位置上，另一端安裝在固定塊上；所述的副彈簧一端固定在機箱固定位置上，拉桿的一端設有鼓起凸頭二，該鼓起凸頭二懸空在副彈簧中間位置，使拉桿在副彈簧內形成一段空行程距離，拉桿的另一端穿過安裝主彈簧的固定塊與閘桿聯接。

進一步的，所述的主彈簧或副彈簧上設置有調節螺帽。

進一步的，所述的鼓起凸頭一為拉桿端部的一螺帽。

進一步的，所述的鼓起凸頭二為拉桿端部的一螺帽。

本發明的有益效果

1、本發明的閘桿上設有主彈簧和副彈簧，該主彈簧和副彈簧通過一拉桿與閘桿相接，主彈簧長期保持與閘桿拉動狀態，副彈簧在閘桿下桿后與閘桿形成拉力逐步增加的拉動或推動狀態，形成閘桿的漸行的緩沖機構，所述的主彈簧作用于抵消閘桿下桿時的拉力；副彈簧作用于抵消閘桿下桿時的慣力。由此在閘桿下桿時，平穩下降得到良好的緩沖控制效果。

2、本發明由主彈簧、副彈簧和拉桿構成閘桿的緩沖機構，僅通過一拉桿與閘桿相接，其結構簡單，生產成本低。

3、本發明的轉軸上設有兩塊固定的轉動片，一轉動片與主彈簧和副彈簧的拉桿相接，另一轉動片通過一鉸鏈與機箱上固定座的轉動限位塊聯接。其結構簡單，容易實現與主彈簧和副彈簧形成良好的緩沖控制功能，大大簡化優化閘桿的緩沖結構，設計更加合理。

4、本發明設有調節螺帽，可根據利用螺帽調節主彈簧或副彈簧的松緊度，從而可在安裝時更加容易調整閘桿的緩沖功能，安裝更加方便。

附圖說明

圖1為本發明實施例1結構道閘桿上桿的主視圖。

圖2為本發明實施例1結構道閘桿上桿的側視圖。

圖3為本發明實施例1主彈簧和副彈簧構成的緩沖機構放大示意圖。

圖4為本發明實施例1結構道閘桿下桿的主視圖。

圖5為本發明實施例1結構道閘桿下桿的側視圖。