[發(fā)明專利]比例液壓控制閥組及金屬帶式無級變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510085055.1
• 申請日: 2015-02-17
• 公開（公告）號: CN104633099A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅威;康明;高帥;吳付佑;龍亞彬;鄧玉林
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/662
• 分類號: F16H61/662;F16H61/38
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無級變速器液壓控制機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于金屬帶式無級變速器的比例液壓控制閥組。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述用于金屬帶式無級變速器的比例液壓控制閥組的金屬帶式無級變速器。

背景技術(shù)

金屬帶式無級變速器作為自動變速器的一種，已經(jīng)在市場上廣泛應(yīng)用。作為聯(lián)結(jié)TCU(變速器電控單元)與變速器各機(jī)械執(zhí)行部件的關(guān)鍵總成——液壓系統(tǒng)總成隨著電磁閥技術(shù)的不斷發(fā)展而在不斷變化。

已有的液壓系統(tǒng)通常采用大功率的比例電磁閥來直接控制輸入帶輪、輸出帶輪油缸壓力。由于這種電磁閥是先導(dǎo)閥與滑閥集成于一體，因此其尺寸規(guī)格較大，對相配合的閥板尺寸要求較多，精度也要求較高，相應(yīng)閥板的加工成本也較高，并且由于尺寸規(guī)格的限制，這種比例電磁閥的過濾精度及控制壓力的穩(wěn)定性較差。并且由于先導(dǎo)閥滑閥一體集成的結(jié)構(gòu)，對于跨學(xué)科的知識的融合及加工工藝性能要求非常高，大規(guī)模量產(chǎn)的采購成本也非常昂貴。

對于離合器油缸及液力變矩器油缸壓力，通常采用脈沖調(diào)制電磁閥進(jìn)行控制，通過改變高電壓的占空比，來改變電磁閥輸出壓力。由于此電磁閥的驅(qū)動機(jī)制，因此其控制輸出的壓力精度及穩(wěn)定性有相應(yīng)的局限性。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對車用液壓系統(tǒng)的要求也不斷提高，小型化、輕量化、低成本、低損耗、高精度、強(qiáng)抗污是車用液壓系統(tǒng)現(xiàn)在與未來的發(fā)展趨勢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于金屬帶式無級變速器的比例液壓控制閥組及金屬帶式無級變速器，以解決現(xiàn)有液壓系統(tǒng)通過由先導(dǎo)閥和滑閥集成形成的大功率比例電磁閥直接控制帶輪、輸出帶輪油缸壓力，閥板的尺寸要求多、精度要求高、加工成本高，過濾精度及控制壓力的穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于金屬帶式無級變速器的比例液壓控制閥組，包括用于儲存油液的集成油箱以及用于將集成油箱內(nèi)的油液向無級變速器內(nèi)的輸出帶輪油缸、輸入帶輪油缸、離合器油缸以及液力變矩器輸送的油泵，油泵的輸入端連通集成油箱，輸出帶輪油缸的油液輸入端連通油泵的輸出端，輸出帶輪油缸的油液輸入端上設(shè)有用于控制通入到輸出帶輪油缸內(nèi)的油液壓力的被動滑閥以及用于向被動滑閥輸出先導(dǎo)壓力以控制被動滑閥輸向輸出帶輪油缸的油液壓力的被動先導(dǎo)電磁閥，油泵的油液輸出端連通被動滑閥的進(jìn)口端；被動先導(dǎo)電磁閥調(diào)節(jié)輸出的最大壓力小于被動滑閥所控制的最大壓力。

進(jìn)一步地，輸出帶輪油缸的油液輸入端上還設(shè)有用于限制進(jìn)入輸出帶輪油缸內(nèi)的最大油液壓力的系統(tǒng)安全溢流滑閥。

進(jìn)一步地，輸入帶輪油缸的油液輸入端連通被動滑閥的油液輸出端；輸入帶輪油缸的油液輸入端上設(shè)有用于控制通入到輸入帶輪油缸內(nèi)的油液壓力的主動滑閥以及用于向主動滑閥輸出先導(dǎo)壓力以控制主動滑閥輸向輸入帶輪油缸的油液壓力的主動先導(dǎo)電磁閥，被動滑閥的油液輸出端連通主動滑閥的進(jìn)口端；主動先導(dǎo)電磁閥調(diào)節(jié)輸出的最大壓力小于主動滑閥所控制的最大壓力。

進(jìn)一步地，被動滑閥的油液輸出端連通二級放大滑閥的進(jìn)口端，離合器油缸的油液輸入端連通二級放大滑閥的油液輸出端；離合器油缸的油液輸入端上設(shè)有用于控制通入到離合器油缸內(nèi)的油液壓力的離合器滑閥以及用于向離合器滑閥輸出先導(dǎo)壓力以控制離合器滑閥輸向離合器油缸的油液壓力的離合器先導(dǎo)電磁閥；離合器先導(dǎo)電磁閥的最大壓力小于離合器滑閥所控制的最大壓力。

進(jìn)一步地，被動滑閥的油液溢流端連通二級溢流滑閥的進(jìn)口端，二級溢流滑閥的溢流端連通集成油箱，液力變矩器的油液輸入端連通二級溢流滑閥的油液輸出端；液力變矩器的油液輸入端上設(shè)有用于控制通入到液力變矩器內(nèi)的油液壓力的變矩器滑閥以及用于向變矩器滑閥輸出先導(dǎo)壓力以控制變矩器滑閥輸向液力變矩器的油液壓力的變矩器先導(dǎo)電磁閥。

進(jìn)一步地，二級溢流滑閥的油液輸出端通過用于依據(jù)油液壓力大小開閉油液連通通道的順序閥連通潤滑裝置的油液輸入端，順序閥的開啟壓力小于二級溢流滑閥的控制輸出壓力；變矩器滑閥的油液輸出端連通冷卻裝置的油液輸入端以及液力變矩器的油液輸入端。

進(jìn)一步地，液力變矩器的解鎖油壓由二級溢流滑閥控制；液力變矩器的鎖止油壓由變矩器先導(dǎo)電磁閥向變矩器滑閥提供先導(dǎo)壓力控制。

進(jìn)一步地，被動先導(dǎo)電磁閥、主動先導(dǎo)電磁閥、離合器先導(dǎo)電磁閥以及變矩器先導(dǎo)電磁閥四者的前端進(jìn)口連有用于穩(wěn)定前端進(jìn)油壓力的電磁供油滑閥，電磁供油滑閥采用用于提供穩(wěn)定壓力的定值減壓閥。